Corea del Sur mantiene su posición dominante en la construcción naval a nivel mundial

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Imagen: Pixabay.

El Ministerio de Comercio, Industria y Energía (MOTIE) anunció el 10 de agosto que Corea del Sur mantiene su posición dominante en la construcción naval a nivel mundial (después de haber obtenido el primer lugar en la primera mitad de 2022), ganando el 55% (19 buques que suman 1,16 millones de CGT) de los pedidos totales del mundo en julio.

En julio, se abrieron en el mercado mundial órdenes de licitación por un total de 72 buques por un valor de 2,11 millones de CGT (US$5300 millones). Los tipos de buques consistieron en 17 buques portacontenedores (pequeños a medianos), 16 petroleros, 12 buques metaneros (gran escala), 11 graneleros y otros 16, siendo la mayoría de ellos de alto valor agregado (49%) o ecológico (60%), que son ambas áreas de especialidad de Corea del Sur.

De estos, Corea obtuvo pedidos para 12 transportadores de GNL, 3 portacontenedores, 3 petroleros y 1 buque mixto de pasajeros y carga.

Particularmente notable es el hecho de que Corea del Sur ganó el 100% y el 81& de los pedidos globales de transportadores de GNL y barcos ecológicos en el mercado, respectivamente. Siguiendo la tendencia de Corea, China ganó el 17% de los buques ecológicos.

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Las licitaciones adjudicadas de los grandes constructores navales alcanzaron los US$30.500 millones en enero-julio, lo que representa el 87% de su objetivo anual de US$35.100 millones y supera las licitaciones adjudicadas del año pasado, de US$29.900 millones, en un 2,2 % durante el mismo período.

Las adjudicaciones de licitaciones de enero a julio de los constructores medianos ascienden a US$2.5 mil millones (31 embarcaciones), superando el desempeño del año pasado de US$1.9 mil millones en un 33% interanual.

De acuerdo con las regulaciones ambientales de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la creciente demanda de transportadores de GNL en medio de la guerra entre Rusia y Ucrania, se pronostica que la demanda del mercado de ofertas para la segunda mitad de 2022 volverá a estar a favor de buques ecológicos y transportadores de GNL, proyectando viento en popa para el astillero surcoreano.