¿Todos los pasillos conducen a Haifa?

El punto crucial, sin embargo, es que Irán no se beneficia de este corredor . Además, Estados Unidos está estableciendo su presencia directa en el Cáucaso Sur y el Mar Caspio por primera vez. En esta situación, Irán, que ha sido prácticamente excluido de todos los corredores principales , se encuentra ahora frente a Occidente, e incluso a Israel, en la puerta de su casa. La pregunta sigue siendo: ¿se puede detenerse solo en estos corredores, o existe un plan más amplio diseñado para expulsar gradualmente a Irán de las ecuaciones globales?

El corredor IMEC

El Corredor Económico India-Oriente Medio-Europa (IMEC) , anunciado en 2023, conecta India con Europa a través del Golfo, Arabia Saudita, Jordania e Israel, ofreciendo una alternativa a la Iniciativa del Cinturón y la Ruta ( BRI ) de China. Diseñado para conectar India con Asia Occidental y Europa, el IMEC se está desarrollando con la participación de los países del Golfo y conectará directamente India con Israel. Se espera que su implementación reduzca los gastos de transporte en aproximadamente un 40 % . En este contexto, Arabia Saudita ha realizado inversiones masivas en su red ferroviaria y planea multiplicar su capacidad ferroviaria para 2030. Este plan excluye por completo a Irán.

India, rival comercial de China en Irán, hasta ahora ha hecho poco a pesar de sus acuerdos a gran escala con Teherán sobre el puerto de Chabahar —que pretendía rivalizar con el puerto pakistaní de Gwadar— e incluso ha actuado para bloquear las inversiones chinas. La participación de India en el Corredor Norte-Sur, que pasa por Irán, también ha sido limitada; debido a la precaria infraestructura, se abstuvo de invertir e incluso desvió su ayuda en trigo a Afganistán a través de Pakistán y China en lugar de hacerlo a través de Irán . India no realizó tales inversiones en el corredor, a diferencia de Rusia y Azerbaiyán , que invirtieron a lo largo de partes de su frontera común.

Al mismo tiempo, India es un socio estratégico de Israel , impulsando numerosos proyectos militares y económicos, incluyendo la inversión en el puerto de Haifa, bajo el Grupo Adani  , y la participación en el proyecto Barak . En el Cáucaso Sur, India ha invertido en Ereván , en contraste con la estrecha colaboración de Azerbaiyán con Tel Aviv, y ha definido su política regional no en alianza con Israel, sino en rivalidad con China. Sin embargo, la influencia de Israel ha impedido la conclusión de acuerdos importantes entre India y Armenia.

Paralelamente a estas complejas relaciones, India ha expandido su presencia militar en Asia Central, en particular en Tayikistán, Turkmenistán y Uzbekistán . Si bien India no apoyó las sanciones occidentales contra Rusia , esto se debió más a una competencia energética con China que a un alineamiento con Moscú. En el Cáucaso, sin embargo, Nueva Delhi, mediante una discreta división del trabajo con Israel, está expandiendo gradualmente su presencia estratégica. Hoy en día, India es el mayor proveedor de equipos de defensa de Armenia. Los importantes contratos con Ereván y las inversiones de empresas como Kalyani Strategic Systems y Zen Technologies reflejan esta tendencia.

Los crecientes esfuerzos de la India por expandir su influencia en Irak también son dignos de mención: se ha convertido en el segundo mayor comprador de petróleo iraquí. Esta medida está vinculada tanto al proyecto del puerto de Al-Faw y su conexión con Turquía, como a la necesidad de asegurar la estabilidad del corredor IMEC, ya que posibles disturbios en Irak y Siria podrían poner en peligro el corredor. Esto, a su vez, ha alarmado a Pakistán, lo que ha impulsado a Islamabad a fortalecer sus lazos con Bagdad , una oportunidad que inevitablemente atrae a Israel a la competencia.

Mientras tanto, la propia China se ha abstenido de invertir en la ruta iraní de su Iniciativa de la Franja y la Ruta . A diferencia de Pakistán, Pekín no considera actualmente a Teherán como una alternativa para sus corredores, una postura que también se refleja en la pasividad del llamado acuerdo estratégico de 25 años entre Irán y China.

El corredor Ben-Gurión

El Canal Ben-Gurión es aproximadamente un 50 % más largo que el Canal de Suez , pero ofrece ventajas que podrían animar a los estados de la región a utilizarlo. A diferencia del Canal de Suez, que es arenoso y de tierra y plantea numerosos desafíos para la navegación , la ruta propuesta para el Canal Ben-Gurión es rocosa y sólida, lo que elimina dichos problemas.

Otra ventaja es su diseño bidireccional , que permite a los barcos navegar simultáneamente en ambas direcciones. En contraste, el Canal de Suez, debido a su estrecho ancho, solo admite tráfico unidireccional, lo que obliga a las autoridades a programar días separados para la entrada y la salida de mercancías.

Según estimaciones israelíes, la construcción del Canal Ben-Gurión tardaría unos cinco años y requeriría una inversión mínima de 55 000 millones de dólares . Para financiar el proyecto, Israel ha llegado a acuerdos con tres bancos estadounidenses para obtener un préstamo de miles de millones de dólares a un interés de tan solo el 1 %, con un plazo de amortización de 30 años .

El norte de Gaza es la ubicación prevista para la conexión del canal con el Mediterráneo . Israel considera que la evacuación completa de la población de Gaza y su reasentamiento en Egipto es la principal solución para salvaguardar el canal.

Junto con el corredor IMEC, que termina en Haifa, el Canal Ben-Gurión fortalecería significativamente la posición económica y energética de Israel. Debilitar a Egipto y convertir a Haifa en un importante centro energético y comercial son algunos de los objetivos clave de esta estrategia, impulsada por la India en Asia Occidental e Israel en el Mediterráneo y el Levante.

Los corredores de Lapislázuli y Zangezur

La búsqueda de influencia de la India en Asia Central gira en torno al Corredor Lapislázuli , un proyecto iniciado en 2012 y actualmente en proceso de implementación. Este corredor excluye a Pakistán de las rutas comerciales de Afganistán y reduce la influencia de China. Si bien aún no tiene una conexión directa con la India, la escalada de tensiones entre ambos países , junto con los acontecimientos en Cachemira, podría eventualmente convertirlo en una ruta alternativa viable que conecte a la India con Europa a través de Afganistán, evitando así a Irán. El corredor se conecta con la ruta Transcaspiana, excluyendo una vez más a Irán de los flujos comerciales regionales.

Israel también participa activamente en este proceso. Esta estrategia incluye importantes inversiones en Asia Central , en particular de fabricantes de armas como Elbit Systems , así como la participación de la agencia de desarrollo MASHAV .  Incluso la  Unión Europea ha colaborado recientemente con los estados turcos de Asia Central para reducir su dependencia de Rusia y China.  Dado que el 22 % de las importaciones energéticas de Israel provienen de estos países, esta tendencia es de vital importancia para Tel Aviv.

En cuanto a Zangezur, el enfoque ideológico de Irán ha convertido el corredor —a pesar de estar ubicado en territorio de Armenia, aliado táctico de Teherán— en una herramienta de presión en su contra. Irán no logró capitalizar sus ventajas culturales y lingüísticas para fortalecer su influencia en Azerbaiyán, y su postura de confrontación hacia Bakú atrajo a este último hacia Tel Aviv. Con el respaldo de Estados Unidos e Israel, el Corredor Zangezur no solo excluye a Irán de los intercambios económicos regionales, sino que también reduce la dependencia de Armenia de Teherán, debilita la presencia de Rusia en el Cáucaso y asegura los intereses energéticos y comerciales de Israel.

Aunque algunos argumentan que este corredor está geográficamente distante de Israel , su vínculo con Turquía, y potencialmente en el futuro con Siria o Líbano, permitiría una vez más a Tel Aviv aprovechar las dependencias energéticas y comerciales como un medio para consolidar su influencia sobre sus socios regionales.

Los proyectos de corredores, los desplazamientos de población y las alianzas regionales han reconfigurado el control sobre las rutas comerciales y energéticas. La inestabilidad en estas zonas amenaza con perturbar la economía de los actores regionales. Mientras tanto, los cambios de influencia en Irak, Siria y la región en general ponen de relieve el creciente papel de la energía y la seguridad en la configuración del panorama político de Asia Occidental. Irán se enfrenta a crecientes desafíos en el marco de estas dinámicas.

Nota: esta es un artículo republicado del medio «Global Voices» a través de un acuerdo de cooperación entre ambas partes para la difusión de contenido periodístico. Link original.