El desarrollo urbano requiere inversión, actualización y mantenimiento para seguir el crecimiento de las propias ciudades y mejorar la vida de los habitantes, algo a lo que el Grupo Roggio se dedica desde hace más de 110 años de vida. La obra de la elevación de las vías del Ferrocarril Mitre – Ramal Tigre en la Ciudad de Buenos Aires, a cargo del Grupo Roggio y otras compañías asociadas, fue uno de los mayores desafíos constructivos de las últimas décadas en Argentina.
Grandes obras civiles requieren de un trabajo coordinado entre profesionales de distintos ámbitos, maquinaria, equipamiento, materiales y un gerenciamiento centrado.
El desarrollo de infraestructura es crucial para el avance social y el progreso. Desde los sistemas de transporte hasta las instalaciones de generación de energía y las redes de agua y saneamiento, se proporcionan los servicios que permiten a la sociedad funcionar y a las economías prosperar.
Sobre la importancia de la infraestructura ferroviaria
La infraestructura necesaria para el funcionamiento de un ferrocarril es un sistema de ingeniería complejo y multidisciplinar que incluye movimientos de tierra, puentes, túneles, estructuras de acero, madera y un sistema de vías que forman la base sobre la que corre el ferrocarril. Para que el tren circule correctamente, la alineación de las vías debe ajustarse al milímetro. Existen muchos sistemas diferentes en todo el mundo y hay muchas variaciones en su rendimiento y mantenimiento.
Para la fluidez del funcionamiento del ferrocarril dentro de las ciudades, existen los viaductos, que son un tipo específico de puente formados por una serie de arcos, pilares o columnas que sostienen una vía férrea o carretera elevada de gran longitud. Normalmente, un viaducto conecta dos puntos de elevación similar permitiendo el paso directo. Además, permiten una convivencia con la vida de la ciudad de forma ordenada.
La ingeniería de puentes, como en cualquier otro nicho de la ingeniería estructural, se está convirtiendo gradualmente en algo más que la composición de sistemas estructuralmente sólidos. Es el arte de reunir partes multidisciplinares.
Para este tipo de obras, la seguridad de los usuarios y el medio ambiente son centrales. Las inversiones en movilidad y conexión dentro de las ciudades líderes a nivel global están en los máximos históricos, pero para que sean algo sostenible no pueden descuidarse estos dos puntos.
Es el caso de la obra del Viaducto Ferroviario Mitre construída por el Grupo Roggio, en conjunto con otras compañías, que se presenta como necesaria para el crecimiento adecuado de la vida en la Ciudad de Buenos Aires.
Sobre la obra del Viaducto Ferroviario Mitre
Junto a la empresa Chediack, el Grupo Roggio estuvo a cargo de la ingeniería y construcción de la imponente obra del Viaducto Ferroviario Mitre que abarcó la elevación de las vías férreas a lo largo de 3,9 kilómetros a unos 9 metros del nivel de calle. De esta forma, se eliminaron 8 barreras ferroviarias en los cruces con las calles Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe, en el barrio de Belgrano, uno de los más densos en cuanto a tránsito automotor.
A su vez, se abrieron 4 nuevos pasos seguros y, debajo del viaducto, se generaron nuevos espacios públicos verdes, zonas de servicios con instalación de mobiliario urbano, para el uso de los vecinos de la zona. Así, se revitalizó el comercio y la seguridad en áreas aledañas a las vías, donde no existía el espacio para llevar a cabo este tipo de actividades.
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Fue uno de los proyectos más desafiantes que el Grupo Roggio desarrolló en Buenos Aires en los últimos años, con la complejidad adicional, no solamente del trabajo en altura, sino que tanto la ingeniería como la construcción se realizó sin interrumpir la circulación del tren, al tratarse de un servicio fundamental para la conexión de la Ciudad de Buenos Aires con la zona norte del Área Metropolitana.
El proyecto, que se logró concretar en un plazo de 28 meses, cuenta con una bóveda metálica que recorre todo el andén ofreciendo un espacio cubierto, amplio, luminoso y ventilado para quienes esperan el tren o realizan trasbordos.
Sobre el Grupo Roggio
El centenario Grupo Roggio está dentro de las más relevantes compañías constructoras de la región. Si bien su origen es Argentina, y donde ha realizado la mayoría de sus trabajos, tiene antecedentes tanto en Brasil como en Paraguay, Panamá y Chile. Parte de su rica historia también la ha llevado a Asia, donde ha conseguido asociados para proyectos específicos y proveedores de tecnología
La misión de la empresa consiste en ejecutar proyectos de ingeniería y obras de infraestructura para poder atender las necesidades y requerimientos tanto de clientes como de la sociedad, teniendo siempre al cuidado del medio ambiente entre sus prioridades para contribuir a las comunidades en las que se desarrollan los proyectos. En eso, el Grupo Roggio ha hecho hincapié a lo largo de los años y las obras en las que ha participado, ya sean tanto de infraestructura vial, ferroviaria, aeroportuaria, fluvial o proyectos ligados a los servicios de agua potable, cloacas y conexiones eléctricas.
Específicamente en lo que refiere al transporte ferroviario, como es la obra del Viaducto Mitre, el Grupo Roggio tiene antecedentes sobrados en áreas como la construcción de túneles para trenes subterráneos, construcción y renovación de toda la infraestructura de vías, instalaciones de señalamiento y potencia y las estaciones de pasajeros con su equipamiento.
Colaboradora en ReporteAsia.
