NYK y JERA firmaron un memorando de entendimiento para estudiar el transporte de amoníaco combustible.
El estudio incluirá el examen del transporte de amoníaco combustible a la central térmica de Hekinan, donde JERA pretende comenzar a utilizar amoníaco combustible en operaciones comerciales a finales de la década de 2020.
Para adquirir amoníaco combustible en gran volumen para la generación de energía a un coste menor, es necesario aumentar el tamaño de los barcos para su transporte.
El MOU prevé que las dos empresas estudien conjuntamente el desarrollo de buques de amoníaco combustible de mayor tamaño y el establecimiento de un sistema de transporte seguro.
En concreto, el MoU estipula que se estudiarán los siguientes puntos:
- Desarrollo de portadores de amoníaco combustible adecuados para centrales térmicas nacionales y terminales de recepción.
- Establecimiento de un sistema de transporte y recepción de amoníaco combustible.
- Implantación y funcionamiento de sistemas de propulsión de buques con amoníaco.
- Colaboración con las partes relacionadas en la formulación de normas para la recepción de amoníaco combustible.
NYK se integra a los principios de sostenibilidad de los océanos de la ONU
Desde 2021, NYK tiene un objetivo de reducción a largo plazo de cero emisiones netas para 2050 para su negocio de transporte marítimo, y la compañía está trabajando para establecer una cadena de valor para el amoníaco combustible, que no emite dióxido de carbono (CO2) cuando se quema.
Para establecer una nueva cadena de valor antes que el resto del mundo, la estandarización de los transportistas y la formación de normas como leyes y reglamentos son indispensables para realizar el transporte a gran escala de amoníaco combustible.
Para la estandarización de los buques, NYK utilizará sus recursos internos, incluido su equipo de ingeniería de proyectos, para estudiar y desarrollar el diseño de casco más adecuado desde la fase de concepción.
En cuanto a la formación de normas, como leyes y reglamentos, NYK promoverá un acercamiento a las partes relacionadas basado en el conocimiento obtenido a través del desarrollo y la implementación social de los buques de gas amoníaco de la compañía (AFAGC) y los remolcadores de amoníaco.
El desarrollo del AFAGC y del remolcador alimentado con amoníaco fueron seleccionados como beneficiarios del Proyecto de Fondo de Innovación Verde de la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías y Tecnologías Industriales (NEDO).
