La eficiencia energética es parte fundamental para entender el contexto y potencialidad de Asia Pacífico, según los indicadores sectoriales. Se espera que los países de la región desempeñen un papel importante a la hora de abordar el problema global del cambio climático, ya que la región es responsable de una gran parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
El hecho de que la mayoría de los países de la región dependan en gran medida de los combustibles fósiles para el suministro de energía representa un desafío para la sostenibilidad ambiental local y regional y la seguridad energética nacional.
Intensidad energética en la región de Asia Pacífico
La intensidad energética (definida como energía utilizada por unidad de producto interno bruto a paridad de poder adquisitivo) ha mejorado en gran medida en todos los países durante el período 2000-2018, como puede verse en el cuadro. La mayor mejora se produjo en la República Popular China y Sri Lanka; ambos países tuvieron una reducción del 43% en la intensidad energética.
Es importante analizar las intensidades energéticas a nivel sectorial y subsectorial de los países de la región donde la información es accesible en fuentes internacionales publicadas como la Agencia Internacional de Energía (IEA, por sus siglas en inglés).
Sector del transporte
Se están produciendo avances importantes en la región de Asia Pacífico para mejorar la eficiencia energética en este sector. La creciente penetración de los vehículos eléctricos es una actividad importante.
La República Popular China es líder mundial en términos de vehículos eléctricos a batería (BEV).
El stock global de BEV en 2019 fue de 4,79 millones, de los cuales el 54% se encontraba en la República Popular China. Además, del total mundial de vehículos eléctricos híbridos de 2,38 millones en 2019, aproximadamente un tercio se encontraba en China.
En India, por su parte, se vendieron 380.000 unidades de vehículos eléctricos durante 2019-2020. Según un estudio, se espera que el mercado de vehículos eléctricos en India crezca a una tasa compuesta anual del 44% entre 2020-2027 y que las ventas anuales alcancen 6,34 millones de unidades para 2027.
En Japón, las ventas de vehículos eléctricos son relativamente pequeñas. Se encuentran ligeramente por debajo de las 15.000 unidades y representan menos del 1% de las ventas totales de vehículos nuevos.
Otro avance importante para mejorar la eficiencia energética es el desarrollo de ferrocarriles de alta velocidad, que se consideran un modo de transporte más eficiente que las vías terrestres o aéreas. Los ferrocarriles de alta velocidad están creciendo rápidamente en el mundo y se informa que casi dos de cada tres líneas ferroviarias de alta velocidad en el mundo se encuentran en la República Popular China.
También hubo mejoras en la economía de combustible de los vehículos en la región, entendida como la distancia recorrida por un vehículo en comparación con la cantidad de combustible consumido. Por ejemplo, en el Sudeste Asiático, donde la propiedad de vehículos durante 2000-2018 casi se ha triplicado, la economía de combustible de la flota de automóviles ha mejorado en más del 30%.
Japón experimentó las mayores mejoras en eficiencia energética tanto en el transporte de pasajeros como de carga durante 2000-2018.
Australia también registró mejoras en la intensidad de ambos tipos de servicios de transporte, aunque mucho menos que en Japón. Corea del Sur había experimentado un aumento en la intensidad del transporte de pasajeros, mientras que Nueva Zelanda registró un modesto aumento en la intensidad del transporte de mercancías.
Sector industrial
Las intensidades de energía en 2018 (definidas como uso de energía por unidad de valor agregado) en el caso de los subsectores de manufactura, productos químicos y químicos, metales básicos, agricultura, silvicultura, pesca y construcción, ha dado una disminución en la intensidad energética del subsector manufacturero en 2018 del rango del 10% en Australia al 50% en Kazajstán en comparación con la intensidad en 2000.
Sector residencial
La intensidad energética total del sector residencial, incluye calefacción, iluminación y electrodomésticos. Las intensidades energéticas de la calefacción y la iluminación de espacios muestran mejoras significativas en la eficiencia energética durante 2000-2018. La intensidad energética de los electrodomésticos en los países mostró un aumento excepto en Japón. La intensidad energética residencial general disminuyo, excepto en Australia.
Políticas de conservación y eficiencia energética
Existen diferentes tipos de políticas para promover la eficiencia energética. Pueden ser obligatorias o voluntarias según los países que la adopten. A continuación se muestran algunas de las políticas de eficiencia energética y los países que las adoptan.
Códigos de construcción o reglamentos de construcción: los códigos y regulaciones de construcción juegan un papel vital al establecer requisitos mínimos para el diseño y la construcción energéticamente eficientes. Estos códigos proporcionan un esquema uniforme tanto para edificios nuevos como para renovación de edificios antiguos.
Normas y etiquetado: el objetivo principal de esta política es proporcionar al consumidor una elección informada sobre el ahorro de energía de un producto a través de la exhibición de etiquetas de rendimiento energético en aparatos y equipos de uso final y establece un estándar mínimo de rendimiento energético.
Normativa de ahorro de combustible: la economía de combustible es una medida estándar de la tasa de consumo de combustible de los vehículos de motor.
Incentivos financieros: el incentivo financiero es un beneficio monetario que se ofrece para fomentar la implementación de medidas de eficiencia energética que de otro modo no se llevarían a cabo. Puede ser en forma de desgravación fiscal, subvenciones, subvenciones, préstamos, etc. Por ejemplo, Corea del Sur tiene exenciones fiscales para invertir en proyectos energéticamente eficientes. Asimismo, en Malasia existe una exención de impuestos para los automóviles híbridos y eléctricos.
Asociación público-privada: el sector público utiliza empresas privadas, como una empresa de servicios energéticos (ESE) para proporcionar servicios técnicos, comerciales y financieros. Las ESE pueden desempeñar un papel importante en la promoción de la eficiencia energética al ofrecer soluciones comerciales para proyectos de conservación y eficiencia energética y asumiendo el riesgo de desempeño asociado con los programas de eficiencia energética.
Gestión de la energía ISO 50001: esta norma proporciona una forma práctica de mejorar el uso de la energía mediante el desarrollo de un sistema de gestión de la energía. Es principalmente para el sector industrial. La certificación exige que una empresa desarrolle una política energética, establezca metas para cumplir con la política, utilice datos para cumplir con las metas, mida la eficacia de las políticas y aplique mejoras continuamente.
Aparte de estas políticas, diferentes países adoptan diferentes tipos de políticas. Por ejemplo, en India, el esquema Perform, Achieve and Trade (PAT) es un programa insignia de la Oficina de Eficiencia Energética.
Este es un instrumento regulatorio para reducir el consumo específico de energía en industrias de uso intensivo de energía, con un mecanismo asociado basado en el mercado para mejorar la rentabilidad a través de la certificación del exceso de ahorro de energía, que puede negociarse.
El artículo es una adaptación y traducción de un informe del Asian Development Bank (ADB) que puede verse en el siguiente link: https://www.adb.org/sites/default/files/publication/706641/financing-clean-energy-developing-asia.pdf
