Buenos Aires será sede, del 2 al 4 de octubre de 2026, de Expo Auto Chino, la primera exposición en el país dedicada exclusivamente a marcas de vehículos originarias de China. El evento se desarrollará en el predio BA Ferial de Costa Salguero, con más de 12.000 m² de pabellones cubiertos, y está organizado por Dispar, la productora detrás de TN Autos.
La muestra confirma la presencia de 18 marcas: Arcfox, BAIC, Changan, Chery, Dongfeng, Forthing, Foton, Geely, GWM, Jetour, JMEV, Kaiyi, Landking, Link & Co, Maxus, MG, Leapmotor y Soueast, representadas localmente por importadores como Antelo, Belcastro, Prieto, Corven, Avantek, Famly, Oriente Motors, Eximar, Autos Sustentables del Sur y Stellantis. La organización no descarta sumar nuevas confirmaciones antes del evento; marcas como BYD o JAC aún no figuran en la lista oficial.
El salón se produce en un contexto que Nicolás Coppo, director de Dispar, describió como el mayor desembarco de compañías chinas en la historia del mercado automotor argentino, impulsado por la ampliación de la oferta de SUVs, pick-ups, híbridos y eléctricos, y por un cambio en la percepción de calidad del consumidor local.
El evento incluirá lanzamientos de modelos, anuncios oficiales y exhibiciones tecnológicas, en una lógica de acercamiento directo entre marcas y público que reproduce el formato de otros salones regionales orientados a capturar la ola de expansión china en mercados emergentes.
La iniciativa se inscribe en una tendencia más amplia: el retroceso relativo de las automotrices tradicionales radicadas en Adefa frente al avance sostenido de fabricantes chinos en Sudamérica, en un año que el sector ya describe como bisagra para la composición del parque automotor argentino.
Cada vez más autos chinos en Argentina
El fenómeno que se visibilizará en la Expo también se refleja en las estadísticas del mercado. En julio, las marcas de origen chino patentaron al menos 3.811 automóviles y comerciales livianos, equivalentes al 9,3% del total de vehículos registrados en el mes, frente a apenas 1.019 unidades en julio de 2025: casi cuatro veces más en solo doce meses. En junio, la cuota de mercado china había llegado al 13,97%, contra el 7% que promediaron durante todo 2025.
Expo Auto Chino 2026: todas las marcas chinas juntas en un salón exclusivo en Buenos Aires
El salto no es casual. La participación china pasó del 0,9% a comienzos de 2025 a casi el 7% en enero de 2026, impulsada en gran parte por el régimen que permite importar hasta 50.000 unidades electrificadas por año sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que el valor FOB no supere los US$16.000, un esquema que abarató de forma directa la llegada de híbridos y eléctricos.
La cantidad de marcas chinas presentes en el país llegó a 23 en la última década, con BYD, BAIC, Chery, Haval, Jetour y DFSK entre las de mayor volumen. En el segmento puramente eléctrico, ocho de los diez modelos más vendidos en junio fueron chinos, con BYD a la cabeza.
Ya no se trata de una avanzada aislada sino de un desembarco estructural: nuevas marcas, portfolios renovados y una oferta que compite directamente con fabricantes tradicionales en SUV, pick-ups y electromovilidad, justamente los segmentos que la industria china eligió como punta de lanza en Argentina
