Singapur pone a prueba la carga de embarcaciones portuarias eléctricas

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La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) ha seleccionado la asociación Pyxis Energy Pte Ltd, Pyxis Maritime Pte Ltd y SP Mobility Pte Ltd, Seatrium O&G (International) Pte Ltd, y Yinson Electric Pte Ltd, para que sus conceptos de carga de buques se pongan a prueba en Singapur. La propuesta de Pyxis y SP Mobility se desplegará en Marina South Pier, mientras que la MPA trabajará con Seatrium y Yinson para seguir desarrollando sus conceptos antes de las pruebas.

La selección se produce tras la convocatoria de propuestas (CFP) realizada por la MPA el 29 de agosto de 2023 para desarrollar, operar y mantener puntos de recarga e-HC en Singapur. Al cierre de la CFP el 19 de octubre de 2023, la MPA recibió 12 propuestas de empresas y consorcios para el piloto de dos años, que incluye una opción de prórroga por otro año.

El concepto propuesto por la asociación Pyxis Energy Pte Ltd, Pyxis Maritime Pte Ltd y SP Mobility Pte Ltd se basa en la carga de corriente continua (CC), y fue seleccionado por la viabilidad del modelo de carga de precios propuesto y su experiencia y buen historial en la implementación de puntos de carga para vehículos eléctricos.

El punto de recarga que proponen para esta PPC también cumple con la norma nacional de recarga de vehículos eléctricos establecida por la Referencia Técnica 25:2022, que se utilizó como referencia para esta PPC mientras la MPA desarrolla las normas nacionales para la infraestructura de recarga de e-HC. La asociación también planea operar su flota de e-HC en Marina South Pier y estos e-HC servirán como base para garantizar la optimización de la infraestructura de carga y permitir la recopilación de datos exhaustivos durante el piloto.

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El proyecto piloto está previsto de marzo de 2024 a marzo de 2026, con la opción de prorrogarlo un año más, hasta marzo de 2027.A la espera de los resultados y conclusiones del proyecto piloto, el concepto podría aplicarse a otros emplazamientos para apoyar las operaciones de e-HC en el puerto de Singapur.

Los datos recogidos también contribuirán al desarrollo de un plan maestro nacional de infraestructura de recarga de e-HC, un plan de implementación y también las normas nacionales para la infraestructura de recarga de e-HC para apoyar las operaciones de e-HC en Singapur. La norma nacional de recarga de vehículos eléctricos establecida por la Referencia Técnica (TR) 25:2022 se utilizará como referencia para el desarrollo de las normas nacionales de recarga de e-HC. La TR cubre los requisitos de seguridad de las instalaciones eléctricas para proporcionar suministro para la carga de vehículos eléctricos o baterías e incluye los requisitos de ensayo e inspección de las estaciones de carga de vehículos eléctricos.

La MPA recibió 12 propuestas de empresas y consorcios para el piloto de dos años, que incluye una opción de prórroga por otro año.

Además de la propuesta de la asociación Pyxis Energy Pte Ltd, Pyxis Maritime Pte Ltd, SP Mobility Pte Ltd, la MPA también ha evaluado el potencial del innovador concepto de carga móvil propuesto por Seatrium O&G (International) Pte Ltd, y un cargador de corriente continua de alta potencia (350-450kW) propuesto por Yinson Electric Pte Ltd. La MPA seguirá trabajando con las dos empresas para desarrollar sus propuestas de cara a futuras aplicaciones en Singapur a través de la colaboración en I+D.

A partir de 2030, todas las nuevas embarcaciones portuarias que operen en el puerto de Singapur tendrán que ser totalmente eléctricas, poder utilizar biocombustible B100 o ser compatibles con combustibles netos cero, como el hidrógeno.

La MPA tiene previsto desplegar progresivamente la infraestructura de carga para las operaciones de e-HC en Singapur a partir de 2025. La MPA continuará supervisando las tendencias tecnológicas y desarrollando pilotos para apoyar el desarrollo de normas de carga de electrificación para las actividades marítimas nacionales.

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