Lexus anuncia el debut mundial del nuevo UX 300e, una importante evolución del primer modelo BEV de producción de la marca. El UX 300e actualizado se une al nuevo UX 200/250h anunciado a principios de este año, con entregas previstas a partir de la primavera de 2023.
Desde el lanzamiento en 2005 del RX 400h, el primer SUV híbrido del mundo, Lexus ha sido pionero de la electrificación en el mercado del lujo. Sobre la base de la visión de electrificación «Lexus Electrified» anunciada en 2019, Lexus tiene como objetivo satisfacer las diversas necesidades de los clientes globales a través de una amplia gama de vehículos electrificados, desde HEVs hasta PHEVs y BEVs.
Utilizando la tecnología de electrificación para mejorar significativamente el rendimiento fundamental del vehículo, Lexus continúa refinando la alegría atemporal del automóvil, a través de la precisión y sofisticación distintivas. En 2020, Lexus lanzó el UX 300e como el primer modelo BEV de producción de la marca. En 2022, esto fue seguido por la introducción del Lexus RZ, un modelo BEV dedicado.
A finales de agosto de 2022, las ventas acumuladas de vehículos electrificados de Lexus se sitúan en aproximadamente 2,3 millones de unidades, ya que la marca acelera su desarrollo y adopción para contribuir a la realización de una sociedad neutra en carbono.
Además de su maniobrable tamaño de carrocería y su exclusivo diseño de crossover compacto urbano «UX», el UX 300e es muy apreciado por los clientes que buscan una experiencia de conducción BEV claramente silenciosa y refinada. Las mejoras anunciadas para el UX 300e se basan en la búsqueda incesante de la perfección bajo una filosofía «Always On».
Entre las mejoras exclusivas del tren motriz del BEV se incluye un paquete de baterías de nuevo desarrollo cuya capacidad se ha incrementado de 54,4 kWh a 72,8 kWh, lo que se traduce en una autonomía de crucero de 450 km, más de un 40% superior a la del modelo actual. El UX 300e también hereda los refinamientos realizados en la precisión dinámica de la serie UX para un rendimiento que inspira confianza, junto con la funcionalidad ampliada de las tecnologías de seguridad activa, y la evolución de las características avanzadas a través del último sistema multimedia.
El UX 300e actualizado se sometió a rigurosas pruebas y evaluaciones en el Centro Técnico Toyota de Shimoyama. El bajo centro de gravedad creado por la ubicación bajo el suelo del paquete de baterías BEV proporciona al UX 300e una ventaja natural de rendimiento, al igual que los amortiguadores Performance traseros de serie. Para lograr una dinámica aún más refinada, se ha reforzado la rigidez de la carrocería con la adición de 20 puntos de soldadura por puntos, y la dirección asistida eléctrica (EPS) y los amortiguadores se han ajustado de forma óptima para el modelo totalmente eléctrico.
En cuanto a la tecnología avanzada, se ha ampliado la funcionalidad de la tecnología de seguridad activa «Lexus Safety System +» con el objetivo de proporcionar una experiencia de conducción más segura. Además, el último sistema multimedia trae una pantalla de panel táctil más grande y de mayor resolución, la forma y la disposición de los interruptores del panel de instrumentos y el área de la consola se han optimizado, y se han añadido dos nuevos conectores USB Tipo-C en la parte delantera de la consola para mejorar la usabilidad al cargar dispositivos.
«Como primer modelo BEV de Lexus y parte fundamental de la familia UX, el UX 300e adopta el desarrollo de rendimiento continuo y la evolución de la tecnología avanzada aplicada al UX 200/250h anunciada a principios de este año, al tiempo que mejora los atributos exclusivos de un vehículo totalmente eléctrico. En particular, basándonos en la filosofía «Always On», hemos ampliado significativamente la autonomía de crucero para enriquecer aún más el estilo de vida de nuestros clientes. Como líder de «Lexus Electrified», el perfeccionamiento del UX 300e es un paso clave en el camino hacia una sociedad neutra en carbono», señaló Mitsuteru Emoto, jefe de ingenieros de Lexus Internacional.
El UX 300e aprovecha al máximo la configuración del tren motriz eléctrico. Como característica exclusiva de los BEV, no lleva objetos pesados en la parte delantera, como el motor, lo que permite colocar los componentes más pesados hacia el centro del vehículo para lograr una distribución óptima del peso y del momento de inercia entre la parte delantera y la trasera.
El bajo centro de gravedad proporcionado por el paquete de baterías bajo el suelo y los amortiguadores traseros Performance complementan estos atributos para refinar la dinámica y mejorar la sensación de conexión entre el coche y el conductor. La batería bajo el piso también actúa como barrera acústica, y se ha prestado especial atención al ruido del viento y al ruido de la carretera producido por la grava y otros materiales, que se han hecho evidentes en ausencia de los sonidos del motor y la transmisión. El resultado es un espacio interior cómodo y silencioso.
El paquete de baterías de nuevo desarrollo amplía la autonomía de crucero en más de un 40%, hasta los 450 km, en comparación con el modelo actual, y alcanza un consumo de energía de 166,7 Wh/km.
Colaborador en ReporteAsia
