Dos empresas chinas construirán el primer metro de Bogotá

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Según los diseños, así lucirá la obra una vez terminada. Fuente: https://bogota.gov.co/

El 20 de octubre de 2020 la Empresa Metro de Bogotá (EMB) firmó el acta de inicio de construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB). Se trata de una estructura elevada que demandará una inversión cercana a los 13 billones de pesos colombianos (US$3.398 millones).

El consorcio APCA Transmimetro -al que le fue adjudicada la primera fase de la obra-, está conformado por China Harbour Engineering Company Limited y Xi’An Metro Company Limited, empresas que han participado en la construcción de los metros de Hong Kong, Singapur, Kuala Lumpur y Sidney.

Un proyecto llave en mano

La primera línea tendrá 23,9 kilómetros de longitud. Se trata de un viaducto en altura que incluirá 16 estaciones, y costará unos 13 billones de pesos colombianos, de los cuales la Nación entregará el 70%, y el 30% restante lo aportará el Distrito.

Es importante destacar que la PLMB se construye bajo el sistema “llave en mano”. Por ello, el contrato contempla que el consorcio ganador se haga cargo de la construcción principal y de las obras complementarias, de la provisión del material rodante, el señalamiento y el equipamiento eléctrico.

Asimismo, este tendrá a su cargo la operación de la red y el mantenimiento de los trenes por un período de 20 años.

Respecto al material rodante, será provisto por la empresa china CRRC Changchun. Para la PLMB el consorcio adquirió 30 trenes “GoA4”. Se trata de vehículos que representan el máximo grado de automatización en transporte público, ya que son operados sin conductor a bordo. Se estima que las formaciones comenzarán a llegar a Colombia en 2025, lo que dará lugar a un período de pruebas, estimándose el inicio de la operación comercial para 2028.

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La formación «GoA4» -grado de automatización 4, sin conductor, correrá en la PLMB. Fuente: www.crrcgc.cc

Las demoras en el inicio no afectarían su finalización

Cierto es que los cierres de la economía y los bloqueos viales presentados durante más de 50 días de paro nacional afectaron la puesta en marcha de las obras de la primera línea del metro de Bogotá. Aunque fuentes de la EMB expresaron que estos cambios en las fechas de inicio no implicarían un desplazamiento de las fechas de entrega de las obras, y mucho menos en la fechas de inicio de la operación del sistema.

En este sentido, es importante recalcar que la Empresa Metro de Bogotá (EMB) ya adjudicó el contrato para la demolición, limpieza, cerramiento y mantenimiento de los predios adquiridos para la construcción de las estaciones de la Primera Línea de Metro. Estos trabajos ya se están comenzando a ejecutar.

Datos de la obra

Consultado sobre el proyecto, el Ing. Javier Sánchez Caballero, CEO de la consultora Pontem, dedicada al desarrollo de proyectos con China, considera que la obra en sí es de mucha importancia para Colombia y para la ciudad de Bogotá.

“Podemos decir que estamos ante un hecho histórico, porque con este mega proyecto se espera mejorar la calidad de vida de los 8,3 millones de habitantes de esa extensa urbe. Y porque su adjudicación se da luego de 78 años de que se efectuaran los primeros análisis para realizar el metro”.

Sobre la obra en sí misma, Sánchez Caballero destaca que el trazado del metro es producto de un análisis realizado en el año 2010, que determinó que la primera línea debería pasar por algunos de los sectores más poblados y con mayores necesidades de transporte de la ciudad. “El metro de Bogotá movilizará 72 mil pasajeros hora/sentido (más de un millón de pasajeros al día) beneficiando, de manera directa, a los habitantes de 78 barrios en nueve localidades”, agregó.

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Render de la obra ya finalizada, instancia que se espera alcanzar en 2028. Fuente: https://bogota.gov.co/

Un proyecto de marcada complejidad

Por último, el especialista destacó que el proyecto de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) se llevó la mención Gold (Oro) en los P3 Awards como “Mejor proyecto de transporte”, luego de ser evaluado por alrededor de 80 jueces y profesionales de la industria.

“No puede soslayarse que se trata de un proyecto que sorprendió a los jueces debido a su complejidad y a su excelente estructura financiera”, remarcó.

“Además, se desarrolla en una de las ciudades más congestionadas del mundo, donde los estudios determinan que un ciudadano promedio pasa alrededor de 272 horas al año atascado en embotellamientos. De allí que se espera que su concreción transforme por completo la dinámica del transporte en Bogotá”, concluyó.

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Colaborador en ReporteAsia