Organismo regulador de Perú retira la denuncia por exclusividad en Puerto de Chancay

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Recientemente, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público del Perú (Ositrán) anunció la retirada de la denuncia interpuesta ante el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) relacionada con la exclusividad otorgada a Cosco Shipping Ports en el puerto de Chancay.

El abogado Jorge Danos, asesor legal externo del proyecto Megapuerto de Chancay de Cosco Shipping y especialista en Derecho Administrativo, comentó sobre este retiro de denuncia informativa por parte de Ositrán. Según un comunicado emitido por Ositrán, la retirada se debe a la existencia de una causa pendiente en el Poder Judicial, derivada de una demanda contencioso administrativa presentada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con argumentos similares a la denuncia inicial.

Danos explicó que el operador del puerto de Chancay tiene la capacidad de ofrecer directamente ciertos servicios o contratar a terceros para hacerlo. Destacó que Cosco Shipping ha realizado inversiones en el puerto y asumido riesgos, lo que respalda su capacidad para brindar estos servicios esenciales.

En el año 2021, a través de una Resolución de Acuerdo de Directorio, se concedió a Cosco Shipping la exclusividad para la explotación de servicios esenciales en la infraestructura portuaria, como el practicaje y remolcaje.

Cosco Shipping confía en resolver los problemas con la Autoridad Portuaria Nacional del Perú

En relación con la legislación portuaria nacional, la Comisión de Transportes del Congreso de la República aprobó un proyecto de ley que busca modificar ciertos artículos de la Ley 27943, del Sistema Portuario Nacional, con el objetivo de promover el desarrollo, modernización y competitividad de los puertos en el país. Este proyecto está pendiente de debate en el pleno del Congreso para su aprobación.

Según Danos, esta modificación legal permitiría formalizar la posibilidad de otorgar exclusividad de servicios a puertos privados de titularidad pública a través de procedimientos administrativos. Asimismo, contempla la extensión de concesiones portuarias de 30 a 60 años para incentivar las inversiones en el sector.

El proyecto también establece que los puertos privados de uso público no serán regulados por Ositrán, sino por la Autoridad Portuaria Nacional, de acuerdo con la normativa vigente.

El Ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, expresó su respaldo al proyecto durante su participación en la Comisión de Transportes, destacando que la propuesta se alinea con los objetivos de la Política Portuaria Nacional y promovería el crecimiento articulado del sistema portuario, impactando positivamente en la competitividad, conectividad y generación de empleo.

El debate en el pleno del Congreso sobre esta propuesta legislativa será clave para determinar los próximos pasos en la regulación y desarrollo del sistema portuario en el Perú.

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