El Viceprimer Ministro de Vietnam, Tran Hong Ha ha aprobado un plan para ejecutar el Plan Maestro de Desarrollo del Sistema Nacional de Puertos Marítimos en el periodo 2021-2030, con una visión hasta 2050.
El plan identifica tareas, soluciones y enumera proyectos específicos que deben ejecutarse en cada periodo desde ahora hasta 2030.
Identifica métodos, recursos y mecanismos de coordinación entre ministerios, departamentos, sucursales y Comités Populares de provincias y ciudades para su ejecución.
El plan también proporciona orientaciones a los ministerios, organismos y comités populares de provincias y ciudades para que formulen sus propios planes de aplicación del plan en cada periodo.
Establece tres grandes tareas para la aplicación del plan director: realizar los procedimientos de planificación, completar el marco jurídico en materia marítima y desarrollar las infraestructuras.
Las políticas y soluciones para aplicar el plan director incluyen las destinadas a atraer capital para el desarrollo de infraestructuras, el desarrollo de los recursos humanos y el desarrollo de la ciencia y la tecnología. Las soluciones deben garantizar la seguridad social, la protección del medio ambiente y la defensa – seguridad nacional.
Según el plan nacional de desarrollo de puertos marítimos aprobado en el periodo 2021-2030 con visión a 2050, los puertos marítimos se dividen en diferentes grupos según su escala y función. El sistema de puertos marítimos está conectado con las vías férreas y fluviales, así como con la red nacional de autopistas y carreteras locales.
El primer grupo incluye cinco puertos septentrionales en Hai Phong, Quang Ninh, Thai Binh, Nam Dinh y Ninh Binh.
El plan identifica tareas, soluciones y enumera proyectos específicos que deben ejecutarse en cada periodo desde ahora hasta 2030
El segundo grupo está formado por seis puertos del norte de la región central: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri y Thua Thien-Hue; mientras que el tercero incluye ocho puertos del sur de la región central: Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan y Binh Thuan.
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El cuarto grupo comprende cinco puertos de Ho Chi Minh y las provincias meridionales de Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong y Long An.
El último está formado por 12 puertos de Can Tho y las provincias de Dong Thap, Tien Giang, Vinh Long, Ben Tre, An Giang, Hau Giang, Soc Trang, Tra Vinh, Ca Mau, Bac Lieu y Kien Giang, en el delta del Mekong.
El plan maestro da prioridad a la modernización de las infraestructuras de los puertos de entrada internacionales, como el puerto de Lach Huyen, en Hai Phong, y el de Cai Mep, en Ba Ria – Vung Tau.
Mientras tanto, se estudiarán mecanismos y políticas adecuadas para mejorar el puerto internacional de transbordo de Van Phong, en la provincia de Khanh Hoa.
Según la planificación, Vietnam cuenta con dos puertos marítimos especiales, incluidos los de Hai Phong y Ba Ria – Vung Tau, 15 puertos marítimos de primera clase, seis puertos marítimos de segunda clase y 13 puertos marítimos de tercera clase.
Se espera que el sistema de puertos marítimos gestione entre 1.140 y 1.423 millones de toneladas de carga, incluidos entre 38 y 47 millones de TEU de contenedores, y transporte entre 10,1 y 10,3 millones de pasajeros.
La inversión total necesaria para el plan hasta 2030 es de unos 313 billones de VND (13.700 millones de USD)/.
Artículo republicado del medio estatal vietnamita VNA en el marco de un acuerdo entre ambas partes para compartir contenido. Link al artículo original:https://en.vietnamplus.vn/plan-approved-to-implement-seaport-development-planning/265085.vnp
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