La rama argentina de Honda Motor comenzará en marzo de 2026 la producción del cuatriciclo TRX420FM en su planta de Campana, provincia de Buenos Aires. La inversión, que alcanza los 24 millones de dólares, apunta a ampliar la capacidad industrial local, generar empleo y consolidar la presencia de la marca en el mercado regional de vehículos todo terreno.
La decisión se enmarca en una estrategia más amplia de fortalecimiento productivo en América Latina, con foco en abastecer la creciente demanda de unidades destinadas tanto al trabajo rural como al uso recreativo.
Cómo será la nueva línea de producción
La filial local incorporará una línea exclusiva para el ensamblaje del TRX420FM, un modelo reconocido por su versatilidad. Con esta expansión, la capacidad total de la planta llegará a 10.000 unidades anuales. Actualmente, el complejo industrial produce motocicletas y emplea a más de 1.000 personas; el nuevo proyecto implicará un incremento de más del 10% en la dotación.
El cuatriciclo está equipado con un motor de 420 cc, sistema de inyección electrónica PGM-FI, transmisión manual de cinco velocidades con reversa y tracción seleccionable 4×4 TraxLok®. Puede transportar hasta 220 kilos y está diseñado para soportar tareas exigentes en zonas rurales. La fabricación nacional permitirá reducir costos logísticos y mejorar la disponibilidad de repuestos.
Por qué la compañía apuesta por producir en el país
La decisión de fabricar el TRX420FM en Campana responde a un proceso gradual de mayor integración local. Desde su llegada al país en 2006, la empresa fue ampliando su estructura industrial para disminuir la dependencia de importaciones y fortalecer su red de proveedores.
El mercado regional acompaña esa estrategia. En América Latina, la demanda de vehículos todo terreno creció de manera sostenida en los últimos años, impulsada por la actividad agropecuaria y el turismo. El segmento, además, presenta oportunidades de expansión en países vecinos.
En una primera etapa, la producción estará orientada al mercado interno. Una vez estabilizado el volumen, se evaluarán exportaciones a Uruguay, Paraguay y Chile. Esta proyección permitiría aprovechar acuerdos comerciales y mejorar la competitividad frente a modelos importados.
La planta de Campana como eje industrial
El complejo de Campana ocupa 142 hectáreas y cuenta con 68.000 metros cuadrados cubiertos. Inaugurado en 2011, es uno de los centros productivos más avanzados del grupo en la región. Allí se fabrican motocicletas de baja y media cilindrada, motores y distintos componentes, además de desarrollarse proveedores locales.
La nueva línea de cuatriciclos refuerza ese perfil industrial. La planta opera bajo estándares internacionales de calidad y gestión ambiental, y parte de su consumo energético proviene de fuentes renovables. La expansión se alinea con la meta global del grupo, que busca alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
En términos logísticos, la cercanía al puerto de Zárate y la conexión ferroviaria del norte bonaerense facilitan la distribución en el país y en mercados limítrofes.
Impacto en empleo y economía local
El proyecto implicará la incorporación de más de 100 trabajadores en áreas de ensamblaje, logística y control de calidad. El sector automotor representa cerca del 5% del PBI industrial argentino y genera más de 65.000 empleos directos, por lo que cada inversión de este tipo tiene efecto multiplicador.
También se espera un impulso para proveedores de piezas plásticas, partes metálicas y accesorios. En 2025, la producción nacional de motos y cuatriciclos alcanzó las 580.000 unidades, con un 45% de integración local. La fabricación del TRX420FM podría contribuir a elevar ese porcentaje.
En Campana, la empresa mantiene programas de capacitación con escuelas técnicas, formando perfiles en electromecánica y mantenimiento industrial. La ampliación de la planta refuerza ese vínculo con la comunidad.
Competencia y perspectivas del mercado
En Sudamérica, la producción de cuatriciclos depende en gran medida de importaciones. Marcas como Yamaha, Polaris o Can-Am fabrican buena parte de sus modelos fuera de la región, lo que impacta en precios y disponibilidad.
El TRX420FM competirá en el segmento de cilindrada media-alta, orientado a tareas rurales, forestales y actividades recreativas. En provincias con fuerte perfil agropecuario y en destinos turísticos como la costa atlántica o la Patagonia, este tipo de vehículo mantiene una demanda constante. Entre 2024 y 2025, las ventas crecieron alrededor de un 18%, reflejando una recuperación del consumo en zonas rurales.
A mediano plazo, la compañía analiza la posibilidad de incorporar modelos electrificados, en línea con regulaciones ambientales que comenzarán a endurecerse en la región hacia 2030.
Tecnología y sostenibilidad
Uno de los ejes del plan industrial es la eficiencia ambiental. En 2025, la planta logró reutilizar el 97% de sus residuos sólidos industriales y proyecta alcanzar el 100% en 2027. La nueva línea se diseñará bajo criterios de manufactura limpia y control digital de procesos.
Aunque el TRX420FM utiliza motor de combustión, la infraestructura quedará preparada para futuras plataformas eléctricas. Este paso forma parte de la estrategia global de la compañía, que apunta a reducir emisiones y avanzar hacia procesos productivos más sustentables.
Además del impacto económico, la expansión fortalece la transferencia tecnológica. Ingenieros locales participan en programas de intercambio con centros de Brasil y Japón, incorporando estándares de manufactura avanzada.
La producción del cuatriciclo en Campana, prevista para 2026, consolida la presencia industrial de Honda Motor de Argentina en el país y refuerza su papel dentro del esquema regional. La iniciativa combina inversión, empleo y desarrollo tecnológico, en un contexto donde la fabricación local vuelve a ganar protagonismo en la agenda económica.
