El piloto Igor Omura Fraga protagonizó uno de los accidentes más impactantes de la temporada en el Súper GT japonés. Su Honda Prelude-GT del equipo Nakajima Racing se elevó por los aires a unos 270 km/h antes de caer de costado sobre el asfalto de la recta principal del Fuji Speedway, en el arranque de la cuarta fecha del campeonato, disputada este domingo.
Cómo se originó el choque
Todo empezó en la disputa entre el Bertrand Baguette, del Team Impul, y el Akimasa Takaboshi, del NISMO. Según relató el propio Baguette, al ver que Fraga se desviaba hacia la izquierda y Takaboshi ocupaba el centro, giró hacia la derecha buscando espacio, pero justo en ese instante el piloto de NISMO levantó el pie del acelerador. «Había alcanzado los 270 km/h y me tomó por sorpresa. No tuve tiempo de reaccionar y acabé chocando contra Takaboshi», reconoció el piloto de Impul. El contacto entre ambos Nissan Z GT500 terminó empujando a Takaboshi contra el costado trasero del Honda de Fraga.
El golpe puso al Prelude-GT en sentido contrario a la marcha. Con el auto orientado de espaldas, la aerodinámica se invirtió por completo: en lugar de generar carga descendente, el alerón y el difusor actuaron como una superficie de sustentación, lo que hizo que el coche se elevara varios metros antes de caer de costado sobre la pista. Las tomas desde los boxes mostraron un momento de tensión, ya que por segundos pareció que el auto iba a caer justo en ese sector, aunque finalmente terminó en la pista.
El resto de los pilotos reaccionó a tiempo y redujo la velocidad en un sector rápido, justo antes de que se desplegara la bandera roja para detener la carrera por seguridad, con el auto de Fraga volcado en plena recta principal.
Fraga, consciente y con el pulgar arriba
Los servicios de emergencia activaron el protocolo de rescate en cuanto se disparó el sensor G del habitáculo. Fraga estaba consciente y, según informó el equipo, llegó a hacerles el gesto de pulgar arriba a los mecánicos antes de ser trasladado al hospital para una revisión exhaustiva. Igor tiene 26 años, nació en Japón, aunque su nacionalidad es brasileña, y fue justamente en ese país donde se inició en el automovilismo.
Takaboshi, por su parte, explicó que el asfalto mojado le impidió controlar el auto en el momento del contacto: «Al cambiar de carril, me rozó el Nº 12 (Baguette), que venía a toda velocidad, y acabé chocando contra el Nº 64 (Fraga). El asfalto estaba mojado y los neumáticos todavía no se habían calentado, así que tengo la sensación de que, al perder el control, choqué contra el 64, que estaba muy cerca». El NISMO sufrió daños en la suspensión y debió abandonar la carrera.
Baguette, en cambio, asumió toda la responsabilidad del incidente: «Básicamente fue un error mío. Fue un choque realmente aterrador. No reaccioné a tiempo y no pude evitarlo». El Team Impul recibió una sanción de 90 segundos de parada en boxes, más una penalización de paso por boxes por haber adelantado antes de la línea de salida en la reanudación con coche de seguridad, lo que eliminó cualquier chance de victoria para el equipo.
Doblete histórico de Honda y buena remontada argentina
Tras el reinicio, la carrera quedó dominada por los Honda Prelude-GT. El Stanley HRC Prelude-GT, con Naoki Yamamoto y Tadasuke Makino, se impuso por apenas 0,662 segundos sobre el ARTA Mugen Prelude-GT de Kakunoshin Ohta e Hiroki Otsu, en el primer doblete de la historia del nuevo modelo de Honda en el Súper GT.
En tanto, el argentino Sacha Fenestraz y su compañero Yuhi Sekiguchi terminaron octavos con el Denso Kobelco Sard GR Supra del Team Sard, tras largar desde la penúltima posición de la grilla. La dupla fue la última en detenerse para el cambio de piloto, aunque el ritmo del Toyota GR Supra no alcanzó para escalar más posiciones dentro de la categoría GT500. Antes de la carrera, Fenestraz ya había admitido las dificultades del equipo en Fuji: «Estamos sin ritmo acá, absolutamente cero», dijo el piloto nacido en Francia pero criado en Córdoba. El dúo cerró la carrera a 24,3 segundos del ganador, en la misma vuelta que el líder.
La temporada del Súper GT vuelve en tres semanas, el 22 y 23 de agosto, con la fecha en el mítico Autódromo de Suzuka, donde se disputará una nueva competencia de 300 kilómetros.
