La planificación de un segundo corredor ferroviario de alta velocidad en el clúster urbano más dinámico del sur de China avanza a paso firme, con el objetivo de agilizar los viajes entre Shenzhen —el polo tecnológico del país— y Guangzhou, su potencia comercial, además de beneficiar a Hong Kong.
Las obras ya están en marcha luego de que Shenzhen iniciara, en junio, la construcción del extremo sur de esta futura arteria. El proyecto arranca con una nueva estación en la Terminal 1 del aeropuerto de la ciudad, que reserva espacio para una eventual extensión transfronteriza hacia Hong Kong.
Se trata del primer proyecto de apoyo de la nueva línea, por la que circularán trenes bala a una velocidad máxima de 350 km/h, según reportaron medios locales de Shenzhen. El corredor conectará de forma más estrecha los centros urbanos de Guangzhou, Dongguan y Shenzhen, reduciendo de manera considerable la distancia entre estas ciudades y sus principales aeropuertos.
Una rareza en tiempos de ajuste ferroviario
Lo llamativo del proyecto es su contexto: mientras China frenó aprobaciones y presupuestos para otras líneas de tren costosas, en momentos en que el boom de construcción de infraestructura ferroviaria de los últimos años empieza a moderarse, esta segunda línea Guangzhou-Shenzhen es una rareza. Las autoridades estatales y provinciales ya le dieron luz verde.
En enero, el proyecto quedó incluido en el plan quinquenal de la provincia de Guangdong, que busca integrar aún más a Shenzhen y Guangzhou en una megalópolis conjunta. El PIB de cada una de estas ciudades se ubicó en 2025 entre los diez más altos de Asia.
Hace seis años, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC, por sus siglas en inglés) —el principal organismo de planificación económica de China— había incorporado el proyecto a su plan de interconectividad de infraestructura para el Área de la Gran Bahía.
Una pieza más de la Gran Bahía
Según trascendió, la inclusión de la nueva línea en la planificación de la Gran Bahía por parte de la NDRC —que tiene la potestad de proponer, evaluar y aprobar proyectos clave de infraestructura— respondió al crecimiento sostenido de la congestión en las rutas existentes.
La iniciativa se suma a la ya extensa red de alta velocidad que enlaza al Área de la Gran Bahía —que integra a Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong, Macao y otras ciudades vecinas—, una de las regiones económicas más pobladas y productivas de China, donde la infraestructura ferroviaria funciona como pieza clave de la integración regional.
Colaboradora en ReporteAsia.
