Toyota Motor Corp. dijo el miércoles que espera que su interrupción parcial de la producción en Japón continúe al menos hasta el fin de semana, con la empresa viendo sus operaciones interrumpidas después de una explosión en un proveedor de piezas el lunes.
La interrupción ha continuado ampliándose, con 11 líneas de producción en siete fábricas en Aichi y prefecturas cercanas en el centro de Japón detenido el miércoles, la ampliación de 10 líneas de producción en seis fábricas el día anterior, de acuerdo con el mayor fabricante de automóviles del mundo.
Aunque está previsto que una de las plantas reanude su actividad el jueves, las demás permanecerán cerradas el jueves y el viernes.
Además, dos plantas del noreste de Japón se sumarán a la lista el viernes, con lo que el total de líneas y fábricas afectadas ascenderá a 13 líneas en ocho plantas.
La empresa afirma que esas fábricas reanudarán la producción como muy pronto el 23 de octubre.
La última interrupción se debe a un accidente ocurrido el lunes en la fábrica de Chuo Spring Co., que suministra muelles, en la ciudad de Toyota, prefectura de Aichi.
Mientras se investiga la causa de la explosión, Chuo Spring ha iniciado la producción utilizando piezas alternativas en una empresa afiliada de China, y está explorando opciones de transporte aéreo.
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Con la ayuda de Toyota y las empresas de su grupo, Chuo Spring también se está preparando para iniciar la producción en una línea diferente en la fábrica donde se produjo el accidente, así como en una empresa afiliada en la prefectura de Nagasaki, al suroeste de Japón.
Además, dos plantas del noreste de Japón se sumarán a la lista el viernes, con lo que el total de líneas y fábricas afectadas ascenderá a 13 líneas en ocho plantas
El grupo Toyota cuenta con 14 fábricas de montaje en todo el país, que producen un total de unos 14.000 coches al día.
La interrupción ha afectado a la producción de modelos como el Corolla y el utilitario deportivo RAV4.
Toyota es conocida por su fabricación justo a tiempo, en la que pretende producir la cantidad adecuada de coches para satisfacer la demanda sin excesos ni deficiencias en todo momento.
Este sistema es muy rentable, pero puede paralizar la producción en caso de emergencia, ya que el fabricante sólo dispone de una cantidad limitada de piezas para ensamblar en un momento dado.
El paro es el último de una serie de problemas de producción que ha sufrido el fabricante en los últimos años, incluido un fallo en su sistema de pedidos de piezas en agosto.
Colaboradora en ReporteAsia.
