Las autoridades chinas han puesto en marcha políticas de apoyo al desarrollo del sector de la energía del hidrógeno, allanando el camino hacia enfoques más diversificados en la transición de China hacia una economía más sostenible y con bajas emisiones de carbono.
Las autoridades de la provincia noroccidental china de Shaanxi anunciaron el jueves, en la segunda Exposición Occidental sobre Energía del Hidrógeno, que la provincia eximirá totalmente del pago de peaje en las autopistas a los vehículos impulsados por hidrógeno equipados con dispositivos ETC. La medida entrará en vigor el 1 de septiembre y durará tres años. Además, se ofrecerán subvenciones para facilitar la construcción de estaciones de repostaje de hidrógeno en las autopistas.
Shaanxi se convierte así en la última provincia china en adoptar medidas de apoyo a los vehículos de hidrógeno. En marzo de este año, la provincia de Shandong, en el este de China, fue la primera en eximir del pago de peaje a los vehículos impulsados por hidrógeno. Sichuan y Ordos, en Mongolia Interior, no tardaron en seguir su ejemplo, y los expertos creen que estas medidas contribuirán a optimizar el funcionamiento comercial de los vehículos de pila de combustible.
«En la actualidad, el coste de adquisición y explotación de los vehículos de pila de combustible es bastante elevado. Además de confiar en los avances tecnológicos y la producción en masa para reducir costes, la orientación y el fomento activos del gobierno son también esenciales para el rápido desarrollo de esta industria», afirma Liu Jianguo, director del departamento de ciencia e ingeniería de la energía del hidrógeno de la Universidad de Energía Eléctrica del Norte de China.
«Los camiones pesados propulsados por pilas de combustible son especialmente prometedores y, si reducimos o eliminamos los peajes de las autopistas, podremos reducir con el tiempo el coste total del uso de estos camiones», afirmó Liu, quien añadió que esto facilitará la introducción de más vehículos de este tipo, lo que a su vez impulsará toda la industria.
El Centro de Investigación de Estrategia y Política de Automoción de China ha calculado que el funcionamiento de un camión de 49 toneladas con pila de combustible cuesta un 20% más que el de un camión diésel similar. Si se eliminan los peajes de las autopistas, el coste de explotación podría bajar un 25%.
Según un libro azul sobre vehículos de hidrógeno en China, el peaje actual para camiones pesados en autopistas es de unos 2,6 yuanes (unos 36 céntimos de dólar) por kilómetro. Suponiendo que un camión funcione 300 días al año a 800 kilómetros diarios, consumiría unas 24 toneladas de hidrógeno al año e incurriría en unos peajes de unos 600.000 yuanes. La incorporación de 100 camiones de pila de combustible más a la flota podría estimular casi 300 millones de yuanes en valor de la cadena industrial, incluyendo la producción de hidrógeno y la infraestructura de repostaje, lo que podría aumentar el valor global de la industria entre 800 y 1.000 millones de yuanes.
La energía del hidrógeno se destacó este año por primera vez en el informe de trabajo del gobierno chino como una industria emergente crucial, ya que el país trata de cumplir sus objetivos de emisiones de carbono.
En marzo de este año, la provincia de Shandong, en el este de China, fue la primera en eximir del pago de peaje a los vehículos impulsados por hidrógeno
Según un informe del Grupo Sinopec, el mayor refinador de petróleo de China, se prevé que el consumo energético de hidrógeno del país alcance casi los 86 millones de toneladas en 2060, con un volumen industrial de 4,6 billones de yuanes.
China aspira a tener 50.000 vehículos de pila de combustible de hidrógeno en las carreteras para 2025, según un plan gubernamental para el sector del hidrógeno.
«El potencial de la energía del hidrógeno es enorme, pero nos enfrentamos al reto de desarrollar métodos seguros y rentables para su almacenamiento y transporte», afirma Wang Jingfeng, director ejecutivo del Instituto de Materiales y Equipos de Almacenamiento de Nuevas Energías de Chongqing. El instituto fue creado por la Universidad de Chongqing, en colaboración con la Nueva Zona Liangjiang de Chongqing, para aunar la investigación y el desarrollo de vanguardia con los recursos de la industria, construyendo así una plataforma de primer orden para la investigación científica.
«Nuestra investigación actual sobre materiales para baterías basados en magnesio y tecnologías de almacenamiento de hidrógeno está a la cabeza del sector, lo que supone un paso importante hacia el futuro de las soluciones energéticas», añadió Wang.
