Las costas de Makran forman la vía de comunicación entre Irán y las aguas abiertas y el océano Índico. El puerto de Chabahar, como único puerto oceánico de Irán en el mar de Makran, tiene una gran capacidad para activar las ventajas geoeconómicas del país y desarrollar relaciones comerciales con Rusia e India.
Esta ventaja, junto con la pertenencia de Irán a los BRICS, puede ayudar a definir intereses comunes con estos tres países y la entrada de Irán en la cadena de suministro asiática.
Introducción
Según el plan quinquenal de desarrollo de las zonas de Makran, esta zona debería representar el 5% de la renta interior bruta del país en 1407. Además, el desarrollo de las infraestructuras de telecomunicaciones y logística, la carga y el transporte de 15 millones de toneladas de mercancías al año desde los puertos de la región, el establecimiento de 5 zonas de impulso económico, la aportación del 2,5% de la renta interior bruta de Makran por la prestación de servicios financieros internacionales son otros de los objetivos de este programa. Actualmente hay 8 puertos activos en la región de Makran, y el puerto de Chabahar es importante por su situación estratégica en el corredor norte-sur y su capacidad para aceptar buques oceánicos.
De la asfixia geopolítica a la dependencia india de los puertos costeros de Makran
Los problemas de India con Pakistán y China, por un lado, y el reciente cambio producido en Bangladesh contra el gobierno establecido, por otro, han aislado a India en cuanto a rutas terrestres y han aumentado su deseo de desarrollar sus ventajas marítimas. Por su situación estratégica y su acceso a los puertos clave de India, la zona de Makran ofrece una comunicación comercial directa y activa. Los inversores indios pueden utilizar estas regiones como base para acceder a mercados más amplios en Oriente Medio y Asia Central.
Asimismo, la región de Makran puede desempeñar un papel de referencia para el suministro de energía y materias primas que necesita la nueva economía emergente de India. Según las estadísticas de 2022-2023, India ha importado 31.000 millones de dólares de petróleo de Rusia. La finalización y ampliación de los oleoductos iraníes desde los puertos del Mar Caspio hasta las costas de Makran ayudarán a reducir los costes de tránsito de energía entre ambos países. El desarrollo de la costa de Makran puede conducir a la expansión de la cooperación industrial y tecnológica entre Irán e India.
Mediante el establecimiento de zonas francas comerciales e industriales en estas costas, las empresas indias pueden cooperar en proyectos conjuntos con Irán y beneficiarse de nuevos mercados. El comercio bilateral entre India e Irán en el año fiscal 2022-2023 fue de 2.330 millones de dólares, registrando un crecimiento del 21,76% respecto al año anterior. Durante este período, la exportación de India a Irán fue de 1.660 millones de dólares (14,34% de crecimiento) y la importación de India desde Irán fue de 672,12 millones de dólares (45,05% de crecimiento)
Crisis de Ucrania y cambios en el mercado de productos rusos
La crisis en Ucrania y las sanciones económicas occidentales contra Rusia y las rutas de tránsito de este país han cambiado el mercado de los productos rusos de Europa a otras regiones y países como la India, China, Asia Central y África. Además, las sanciones de tránsito impuestas contra Rusia, el deseo de este país de activar el corredor Norte-Sur para sincronizar las rutas de tránsito con el cambio del mercado de los productos rusos de las aguas abiertas de las costas de Makran. Con el bloqueo de la ruta del Mar Negro durante la crisis de Ucrania, India y Rusia han recurrido al uso del puerto de Chabahar para el tránsito de mercancías y energía, lo que reduce significativamente los costes de transporte.
Actualmente hay 8 puertos activos en la región de Makran, y el puerto de Chabahar es importante por su situación estratégica
El corredor Norte-Sur es una ruta multimodal con capacidad para conectar Bombay (India) con Helsinki (Finlandia).El tiempo de transporte en esta ruta es de 25 a 30 y su coste se estima un 30% más barato que las rutas tradicionales.
Conclusión
El mercado de productos iraníes hacia el gran mercado de India y Rusia ha cobrado importancia. Estos acontecimientos incluyen:
Crisis de Ucrania: El inicio de la operación militar especial de Rusia en Ucrania ha provocado una oleada de sanciones occidentales contra Rusia. Este conflicto, junto con los obstáculos y la reducción de la compra de petróleo y gas rusos a Europa, ha cambiado la estrategia del mercado energético ruso de Europa a China, India y otros clientes asiáticos. La conclusión del contrato para la compra de gas ruso por parte de Irán es un paso positivo en la dirección de convertir a Irán en un centro de gas en la región, lo que tuvo lugar tras la crisis de Ucrania.
La adhesión de Irán a los BRICS: La pertenencia de Irán al BRICS puede proporcionar acceso a los grandes y crecientes mercados de los países miembros. Esto puede ayudar a incrementar la exportación de productos iraníes y aumentar los ingresos en divisas. Asimismo, atraer la inversión extranjera y facilitar el acceso a los recursos financieros y las facilidades bancarias del grupo BRICS puede conducir al desarrollo de proyectos de infraestructuras en la región de Makran en el marco del plan quinquenal de desarrollo de la costa de Makran.
Aprovechar el desarrollo de las relaciones entre India y Rusia requiere la definición de intereses comunes con las partes en el marco de las ventajas geoeconómicas del país en las costas de Makran. Ayudar a la cadena de valor común entre los tres países de Rusia, Irán e India mediante el desarrollo de capacidades de producción y zonas económicas libres en las costas de Makran.
