Con el anuncio oficial del Gobierno argentino sobre la adjudicación del primer cupo de autos híbridos y eléctricos que ingresarán sin aranceles a partir de mitad de año, se abre un nuevo capítulo para la movilidad nacional empujado por las marcas chinas, que coparon la lista de adjudicatarios, consolidando su avance en el mercado local con propuestas tecnológicas, accesibles y eficientes. En total, serán más de 33.000 unidades las que llegarán entre junio y septiembre, con una segunda licitación prevista para mayo que completará el cupo de 50.000 vehículos para 2025.
Este desembarco se da en el marco de una política que busca promover una movilidad más sustentable, facilitando el ingreso de vehículos de bajas o nulas emisiones y sin arancel de importación extrazona. El beneficio económico para las automotrices es clave: pueden competir a precios más atractivos, y los consumidores acceden a nuevas tecnologías que antes eran prohibitivas.
BAIC, la punta de lanza del desembarco chino
Entre las protagonistas indiscutidas de esta primera tanda está BAIC, que importará 6.080 unidades, el mayor volumen adjudicado. Esta automotriz estatal de China apuesta fuerte con dos modelos: el BJ30 híbrido, un SUV que aporta robustez y diseño urbano, y el EU5 Plus, un sedán completamente eléctrico que promete hasta 400 km de autonomía. El primero será el gran protagonista, con 5.720 unidades que buscan posicionar a la marca como una referencia de movilidad sostenible y familiar en Argentina.
MG y Haval: volumen y variedad para conquistar el mercado
Otra firma con peso propio es MG (Morris Garages), que ya viene generando ruido en Europa. La marca traerá 3.024 vehículos divididos entre el MG3 híbrido, el MG4 eléctrico, y versiones híbridas y eléctricas del ZS, su exitoso SUV compacto. La estrategia parece clara: ofrecer opciones para distintos públicos, desde autos urbanos hasta familiares con tecnología de punta.
Haval, parte del conglomerado Great Wall Motors, no se queda atrás. Con 2.950 unidades asignadas, dividirá su oferta entre el Jolion Pro y el H6, ambos híbridos, que llegarán con diferentes versiones para captar a un público exigente que busca eficiencia sin resignar diseño y prestaciones.
La llegada oficial de BYD
Uno de los movimientos más esperados es el ingreso oficial de BYD (Build Your Dreams), la empresa china que se posiciona como el principal fabricante mundial de autos eléctricos. Con filial propia y una estrategia agresiva, BYD desembarca con 1.300 unidades repartidas entre modelos como el Dolphin, el King, el Song Pro y el Yuan Plus. Este último es un SUV que ya es un éxito en Europa y Asia.
BYD no solo aporta variedad, sino también respaldo tecnológico: es una marca con experiencia en baterías, transporte público eléctrico y una clara ambición de liderazgo global. Su llegada promete elevar la vara de calidad en el mercado argentino de autos verdes.
Lynk&Co y Chery: apuestas duales
Lynk&Co, la firma premium de Geely, también entrará al país con 2.487 unidades entre los modelos 02 y 06, que combinan diseño sofisticado, conectividad y eficiencia híbrida. Por su parte, Chery traerá 2.075 vehículos, con una apuesta centrada en el Tiggo 7 híbrido como su modelo estrella. Además, incluirá algunas unidades del compacto eléctrico EQ1 y del Tiggo 4 híbrido.
La estrategia de ambas marcas busca atender a un consumidor que exige cada vez más innovación, sin perder de vista el factor precio. Con configuraciones que combinan tecnología y habitabilidad, buscan competir con marcas tradicionales y ganar terreno en el competitivo segmento SUV.
Otras marcas de autos chinas que pisan fuerte
Varias marcas de autos chinas menos conocidas en Argentina también formarán parte de esta avanzada. Changan, por ejemplo, traerá 500 unidades del CS44 Plus Plug-in Hybrid, mientras que Dongfeng apuesta por el Aeolus Mage, un SUV eléctrico del que también llegarán 500 ejemplares. JMEV, una firma emergente, ofrecerá 500 unidades del urbano EV3, un citycar eléctrico con diseño moderno.
El caso de Great Wall merece un párrafo aparte. La firma trae el ORA 03, un hatchback 100% eléctrico con estética retro y urbana, en una primera tanda de 50 unidades. Aunque limitada, la apuesta busca testear un segmento más joven y moderno del mercado.
Los fabricantes también juegan: Enoreve, Ford y Stellantis
No solo los importadores se benefician del nuevo esquema. Las automotrices agrupadas en Adefa también presentaron sus modelos. Enoreve, con base en Córdoba, lidera con 5.006 unidades, que incluyen el modelo eléctrico Volt y una muestra del híbrido ME5. Le siguen Ford, con 2.500 unidades del SUV híbrido Territory, y Fiat, con 2.000 unidades del Fiat 600 híbrido.
También se destacan Chevrolet, con 1.750 unidades del Spark EUV eléctrico, y Renault, que incluye el Kwid E-Tech y probablemente el Arkana Mild-Hybrid en la próxima licitación. Incluso Shineray, a través de Raliator, se suma con 70 vehículos sin modelo especificado.
Un cambio de paradigma en marcha
Este arribo masivo de marcas chinas no es casual. Se da en un contexto en el que la industria automotriz global avanza hacia la electrificación y la eficiencia energética, con una Argentina que, aunque retrasada en infraestructura, comienza a alinearse con estas tendencias.
Las políticas de eliminación de aranceles para este tipo de vehículos y la creación de cupos anuales sin impuestos son un primer paso en ese sentido. También lo son programas como el Plan Nacional de Movilidad Limpia, aún en elaboración, que buscan crear incentivos tanto para consumidores como para fabricantes.
En mayo se abrirá la segunda licitación para completar el cupo total de 50.000 unidades para 2025. Algunas marcas que no llegaron a tiempo o que quedaron afuera en esta primera etapa esperan ingresar con nuevos modelos, ampliando así la diversidad de ofertas.
Queda claro que el mercado argentino se prepara para una transformación de fondo. La revolución verde, silenciosa y cargada de litio, ya está en marcha. Y en esta transición, las marcas chinas llegaron para quedarse.
Colaborador en ReporteAsia
