El Gobierno de Chris Hipkins ha anunciado un programa nacional de transporte que hará crecer la economía y creará empleo, ayudará a los hogares y empresas neozelandeses a reducir las emisiones y ayudará a los kiwis a desplazarse por nuestras regiones y ciudades de forma más rápida y segura.
Como parte de este programa, el Gobierno ha identificado 14 proyectos estratégicos clave para que Waka Kotahi los tenga en cuenta a la hora de desarrollar su próximo Plan Nacional de Transporte Terrestre a 10 años.
«Como primer ministro, me he centrado en garantizar que invertimos en las prioridades de los neozelandeses. Para alcanzar todo nuestro potencial como país, necesitamos avanzar rápidamente en infraestructuras de transporte clave que apoyen nuestro crecimiento económico y mejoren la productividad», declaró Chris Hipkins.
El Gobierno considera que estas 14 nuevas rutas son prioridades de transporte fundamentales para la construcción de la nación neozelandesa en las próximas décadas ya que incluyen una combinación equilibrada de transporte público y carreteras, que requieren obras con carácter prioritario para reducir la congestión, gestionar las emisiones, mejorar la seguridad, hacer crecer la economía y abrir zonas para la vivienda.
«Estas nuevas prioridades complementan nuestras inversiones actuales en carreteras como la de Otaki al norte de Levin, el enlace norte de Takitimu y Melling en el marco del Programa de Mejora de Nueva Zelanda, así como un transporte público más rápido y fiable a través del Auckland Light Rail, el Eastern Busway y el City Rail Link», dijo.
«También complementan el importante programa de reparaciones y mejoras de resiliencia que ya hemos financiado para las carreteras estatales a través de las áreas afectadas por ciclones como Tairāwhiti y la Bahía de Hawke, que está siendo apoyado a través del Plan Nacional de Resiliencia. Nuestro plan integral de transporte fortalecerá la infraestructura de nuestra nación y proporcionará certeza a la industria de la construcción de que este Gobierno invertirá para cerrar el déficit de infraestructura de Nueva Zelanda», continuó Hipkins.
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La publicación de un proyecto de Declaración de Política Gubernamental sobre Transporte es el proceso estándar que establece las prioridades de gasto a futuro de un Gobierno para el transporte terrestre, de modo que las autoridades locales y la industria puedan planificar con certeza.
El ministro de Transportes, David Parker, declaró que el GPS 2024 reconoce que las obras críticas en las principales carreteras existentes y nuevas no pueden realizarse a expensas del mantenimiento de las carreteras, el ferrocarril, el transporte público, las vías para peatones y ciclistas o la seguridad.
En el Programa de Inversiones Estratégicas se incluye un corredor de transporte público rápido desde el centro de Auckland hasta Brigham Creek, en el noroeste de la ciudad, ya que contribuiría a la reducción de emisiones en esta zona en crecimiento.
Ya se ha empezado a planificar la aceleración de las obras de este corredor, que podría incluir la entrega anticipada de estaciones entre 2024 y 2027.
«En Wellington, nos hemos comprometido a poner en marcha soluciones de transporte para la ciudad que llevan mucho tiempo aplazadas, como un segundo túnel en el monte Victoria, mejoras en la reserva de la cuenca y en el túnel de Arras, y un transporte público masivo y rápido. Las autoridades locales están de acuerdo en que el Gobierno debe tomar la iniciativa en los proyectos de la red estatal de carreteras y queremos que se aceleren las obras de estos proyectos que dan forma a la ciudad», declaró el ministro.
El Gobierno considera que estas 14 nuevas rutas son prioridades de transporte fundamentales para la construcción de la nación neozelandesa en las próximas décadas
Las decisiones sobre estos nuevos corredores de transporte público en Wellington serán cruciales para el futuro crecimiento y desarrollo de la ciudad, pero también debemos reconocer que lo que es correcto para la inversión en transporte público en nuestras grandes ciudades no puede reproducirse fácilmente en otros lugares. Gran parte de Nueva Zelanda seguirá dependiendo de redes de carreteras resistentes en un futuro previsible.
De Auckland a Northland, se han incluido una serie de mejoras en la carretera estatal 1, ya que creemos que reforzarán las conexiones, salvarán vidas y proporcionarán una mayor resistencia a la red para apoyar el crecimiento demográfico, turístico y económico. En la zona central de la Isla Norte, se han incluido mejoras en la autopista Waikato, inversiones clave en la autopista estatal 29, cerca de Tauranga, y la construcción de cuatro carriles en la autopista estatal 2, entre Napier y Hastings. En la Isla Sur, se aplicaron mejoras en la autopista estatal 1 al norte de Christchurch para mejorar la seguridad y apoyar el crecimiento económico y el acceso de mercancías.
Esto incluye el Enlace Norte de Christchurch, mediante la mejora de la carretera estatal 1 desde el río Waimakariri hasta el río Ashley y una nueva alineación alrededor de Woodend, y la mejora de los enlaces a través del río Hakatere/Ashburton, que podría incluir un nuevo segundo cruce fluvial.
