La expansión de Leapmotor en Argentina comenzó en 2024 bajo la alianza estratégica con Stellantis y, dos años después, adquirió una nueva dimensión con la incorporación de los SUVs ultrahíbridos C10 y B10. Presentados en Buenos Aires, ambos modelos combinan propulsión eléctrica con un generador a combustión que extiende el rango de uso, una alternativa pensada para un mercado donde la infraestructura de carga todavía se encuentra en desarrollo. En 2026, la marca busca ampliar su presencia con nuevos modelos y estrategias comerciales vinculadas al crecimiento de la demanda de vehículos electrificados y a las políticas regionales de reducción de emisiones.
La llegada de Leapmotor y el nuevo escenario automotor argentino
El desembarco de Leapmotor en Argentina, respaldado por Stellantis, se produjo en 2024, en un momento de fuerte transformación para la industria automotriz. La llegada de los modelos B10 y C10 coincidió con un período de ventas estancadas, una competencia cada vez más intensa entre fabricantes globales y una mayor atención sobre las tecnologías de electrificación. Dos años más tarde, la marca intenta consolidar una propuesta basada en una transición gradual hacia la movilidad eléctrica.
La principal particularidad de los vehículos comercializados por Leapmotor se encuentra en su sistema de propulsión. Tanto el B10 como el C10 utilizan un sistema eléctrico para mover las ruedas, mientras que un motor a combustión funciona como generador para extender la autonomía. De esta manera, los vehículos pueden ofrecer una experiencia de conducción eléctrica sin depender exclusivamente de la disponibilidad de estaciones de carga rápida.
Según las especificaciones técnicas difundidas por Stellantis Argentina, el C10 puede alcanzar hasta 1.000 kilómetros de recorrido total, mientras que el B10 se aproxima a los 900 kilómetros. Estas cifras permiten entender la estrategia de la compañía en un mercado como el argentino, donde la red de cargadores todavía es limitada y se concentra principalmente en los grandes centros urbanos y corredores de mayor circulación.
La propuesta comenzó a ganar espacio en ciudades como Buenos Aires, Córdoba y Rosario, donde existe una mayor disponibilidad de servicios asociados a la movilidad electrificada. La alianza con Stellantis también permitió que la nueva marca se apoyara en una estructura comercial y de posventa ya instalada, con concesionarios vinculados a firmas como Fiat y Peugeot.
En ese contexto, Leapmotor busca ocupar un espacio intermedio entre los vehículos tradicionales con motor de combustión y los modelos completamente eléctricos. La estrategia se complementa con planes de financiamiento con tasa 0%, una herramienta orientada a facilitar el acceso a vehículos cuyo precio inicial continúa siendo elevado para una parte importante de los consumidores.
C10 y B10 compiten en un segmento cada vez más disputado
La expansión de Leapmotor también modificó la competencia dentro del segmento de los SUVs electrificados en América del Sur. Stellantis eligió Argentina como uno de los primeros mercados regionales para la distribución de la marca debido a la existencia de una estructura comercial consolidada y a la presencia de consumidores urbanos interesados en nuevas tecnologías.
Los precios de lanzamiento del C10 y el B10 se ubicaron, según el material citado en la nota original, entre los 31.990 y los 35.500 dólares. Con esa propuesta, la compañía apunta a un segmento intermedio de SUVs con tecnología híbrida y eléctrica, buscando diferenciarse tanto por autonomía como por equipamiento tecnológico.
En comparación con otros modelos disponibles en el mercado internacional, los vehículos de Leapmotor intentan ocupar un punto de equilibrio entre costo, autonomía y funcionamiento eléctrico. Mientras algunos sistemas híbridos tradicionales ofrecen recorridos combinados inferiores a los 500 kilómetros, los vehículos eléctricos de rango extendido pueden alcanzar distancias considerablemente mayores.
Esa característica contribuyó a que la categoría ganara atención en Argentina. Durante 2025, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos aumentaron un 18% interanual, y Leapmotor se ubicó entre los actores que registraron una evolución positiva de su participación, junto con BYD y Haval.
Sin embargo, el crecimiento de la marca también plantea desafíos. Uno de ellos es la construcción de confianza entre los consumidores frente al origen chino de la tecnología. Aunque la presencia de fabricantes asiáticos aumentó en los últimos años, todavía existe una parte del público que analiza con cautela la disponibilidad de repuestos, la durabilidad de las baterías y el servicio posterior a la compra.
Para responder a esas dudas, la estrategia comercial de Leapmotor se apoya en garantías extendidas para las baterías y en actualizaciones de software realizadas de manera remota. La posibilidad de recibir mejoras y diagnósticos mediante sistemas digitales forma parte de una nueva lógica de posventa, en la que el vehículo se concibe como una plataforma tecnológica conectada.
La alianza con Stellantis busca ampliar la presencia regional
El acuerdo entre Leapmotor y Stellantis excede la distribución de vehículos en un único mercado. La expansión regional forma parte de un modelo de cooperación que busca aprovechar la estructura industrial y comercial del grupo europeo junto con la tecnología desarrollada por el fabricante chino.
En 2025, Stellantis confirmó planes para distribuir vehículos de Leapmotor en Brasil y Chile, con el objetivo de ampliar la cobertura regional hacia 2027. Dentro de esa estrategia, Argentina aparece como una plataforma relevante por su red de concesionarios, su capacidad de capacitación técnica y la experiencia acumulada por las operaciones locales de Fiat y Peugeot.
La posibilidad de desarrollar procesos de ensamblaje parcial o producir componentes periféricos en el país a partir de 2027 también forma parte de las proyecciones mencionadas en el material de base. Aunque las unidades comercializadas actualmente llegan completamente ensambladas, una mayor participación local podría contribuir a reducir costos logísticos y mejorar la disponibilidad de determinados componentes.
El contexto regulatorio regional favorece esta expansión. Argentina y Brasil avanzan en políticas destinadas a reducir las emisiones de dióxido de carbono y a estimular la incorporación de tecnologías electrificadas. A su vez, Stellantis comprometió una inversión global de 30.000 millones de euros en electrificación hasta 2035, lo que convierte a las alianzas tecnológicas en una parte central de su estrategia internacional.
La elección de vehículos eléctricos de rango extendido responde además a las características de la infraestructura sudamericana. Fuera de los principales corredores urbanos y comerciales, los cargadores rápidos todavía son escasos. En ese escenario, los sistemas que combinan propulsión eléctrica con un generador pueden ofrecer una alternativa de transición para usuarios que todavía no cuentan con una red de carga suficientemente desarrollada.
Por qué Argentina funciona como punto de entrada para la marca
La elección del mercado argentino se explica por una combinación de factores comerciales, logísticos y estratégicos. La red de concesionarios vinculada a Stellantis permite que Leapmotor ingrese a un ecosistema que ya cuenta con infraestructura de ventas y posventa. Además, la presencia histórica de Fiat y Peugeot facilita la capacitación de técnicos y la incorporación gradual de nuevas tecnologías.
Argentina también ha funcionado históricamente como un mercado de entrada para marcas internacionales que buscan expandirse en América del Sur. La llegada de Leapmotor mantiene esa lógica, aunque con una diferencia importante: el eje de la operación actual no se encuentra únicamente en la importación de vehículos, sino también en la integración progresiva de tecnologías y servicios vinculados a la electrificación.
La alianza puede convertirse, de acuerdo con la estrategia planteada, en un puente entre la innovación desarrollada por fabricantes chinos y las capacidades comerciales e industriales de una compañía con presencia histórica en la región. En una etapa posterior, la incorporación de componentes fabricados localmente podría ampliar los beneficios de la operación.
Además, el avance de los vehículos electrificados coincide con los objetivos de reducción de emisiones planteados en las políticas de transición energética. La movilidad eléctrica todavía representa una porción pequeña del parque automotor argentino, pero su crecimiento comienza a modificar las decisiones de fabricantes, concesionarios y consumidores.
La autonomía se convierte en un factor central para los compradores
El crecimiento de la movilidad electrificada también está modificando las prioridades del público. Según los datos citados en el material original, el 62% de los compradores de autos eléctricos prioriza la autonomía por encima del precio. Esta tendencia favorece a los vehículos de rango extendido, especialmente en un país donde las distancias entre ciudades pueden ser grandes y la infraestructura de carga no se encuentra distribuida de manera uniforme.
El segmento de los SUVs representa además una parte importante de las ventas de vehículos electrificados. La combinación entre espacio interior, posición de conducción y autonomía permite que los modelos como el B10 y el C10 se adapten a consumidores que buscan una alternativa tecnológica sin abandonar las características tradicionales de los vehículos familiares.
La expansión de esta categoría también puede modificar la percepción de la movilidad eléctrica. Para algunos compradores, el paso hacia un vehículo completamente eléctrico todavía implica preocupaciones relacionadas con los tiempos de carga y la disponibilidad de estaciones. Los sistemas ultrahíbridos ofrecen una transición más gradual, al permitir aprovechar la propulsión eléctrica y reducir la dependencia directa de la infraestructura pública.
El resultado es una nueva categoría que intenta responder a las condiciones específicas de mercados en desarrollo. En lugar de imponer un cambio inmediato desde el motor de combustión hacia el vehículo eléctrico puro, el modelo propone una etapa intermedia que puede facilitar la adaptación tecnológica de los consumidores.
Qué puede ocurrir con Leapmotor hacia 2027
El futuro de Leapmotor en Argentina dependerá de varios factores. La expansión de la red de carga será determinante para aumentar la adopción de vehículos electrificados, pero también tendrán importancia la evolución de los precios, las condiciones de financiamiento y la disponibilidad de servicios técnicos.
La estrategia regional de Stellantis contempla la incorporación de nuevos modelos con autonomías superiores a los 1.200 kilómetros para 2027, según las proyecciones incluidas en el material original. La llegada de nuevos productos podría ampliar la oferta de la marca y permitirle competir en distintos segmentos del mercado.
También será relevante el desarrollo de una mayor participación industrial local. Si la producción de componentes y sistemas periféricos avanza, la compañía podría reducir parte de los costos asociados a la importación y mejorar su capacidad de respuesta ante una demanda en crecimiento.
En paralelo, la expansión hacia Brasil y Chile permitiría aprovechar economías de escala en distribución, capacitación y servicios técnicos. Argentina podría formar parte de una red regional más amplia en la que los distintos mercados compartan infraestructura y conocimientos vinculados con la electrificación.
La presencia de Leapmotor refleja, en definitiva, una transformación más amplia de la industria automotriz sudamericana. La colaboración entre un fabricante chino especializado en tecnología eléctrica y un grupo europeo con una amplia estructura regional muestra cómo las alianzas internacionales están adquiriendo un papel cada vez más importante en la transición energética.
La expansión de Leapmotor en Argentina no depende únicamente de la llegada de nuevos modelos. También está relacionada con la evolución de la infraestructura, la confianza de los consumidores y la capacidad de la industria para adaptar sus procesos a una movilidad cada vez más electrificada. Con el B10 y el C10 como primeros representantes de esta estrategia, la marca busca consolidar una propuesta basada en la autonomía extendida y la tecnología eléctrica.
A medida que avance el mercado, la competencia entre fabricantes tradicionales, empresas chinas y nuevos actores tecnológicos continuará intensificándose. En ese escenario, la alianza con Stellantis ofrece a Leapmotor una estructura para ampliar su presencia en la región, mientras que Argentina se posiciona como un mercado donde las nuevas soluciones de movilidad pueden encontrar un espacio de crecimiento
