Las ventas de autos usados en Argentina registraron en enero de 2026 una caída interanual del 9,98%, según la Cámara del Comercio Automotor (CCA), que reportó 150.070 transferencias frente a las 170.046 del mismo mes de 2025. La contracción se concentra principalmente en Buenos Aires, Córdoba y Mendoza, debido a la combinación de inflación, menor poder adquisitivo y la irrupción de marcas chinas con modelos híbridos y eléctricos más accesibles. El sector analiza cómo la financiación y el crédito determinarán el ritmo de recuperación en los próximos meses.
¿Qué está impulsando la caída en las ventas de autos usados en 2026?
El mercado de ventas de autos usados en Argentina enfrenta su momento más incierto desde 2020. El descenso del 9,98% interanual durante enero refleja los efectos de una economía tensionada por la inflación, la caída del salario real y la competencia de nuevos modelos importados. Según la CCA, los 150.070 vehículos transferidos en enero de 2026 representan un cambio de tendencia respecto al crecimiento sostenido que se observó entre 2023 y 2025.
La pérdida de poder adquisitivo condicionó las decisiones de compra. Muchos consumidores optaron por postergar el cambio de vehículo, priorizando el mantenimiento del auto actual. Esta conducta se replica en las provincias con mayor densidad automotor, como Buenos Aires y Córdoba, donde las transferencias de autos usados se redujeron más del 11% en promedio. Un 60% del total de operaciones continúa concentrándose en estas regiones.
¿Cómo inciden los autos chinos en las ventas de autos usados?
Uno de los elementos centrales para entender la caída de las ventas de autos usados es la entrada abrupta de marcas chinas. En 2026, los modelos BYD, Chery y Haval incrementaron su presencia en concesionarios de todo el país, ofreciendo unidades híbridas y eléctricas a precios hasta un 25% menores que los europeos o regionales. Este fenómeno no solo amplió la oferta del mercado nuevo, sino que también desplazó la demanda de vehículos usados de segmentos medios y compactos.
La competencia se intensifica por la percepción de accesibilidad tecnológica. Los autos chinos con baterías de larga duración y consumo reducido resultan atractivos en un contexto donde el costo del combustible se duplicó entre 2024 y 2026. Para muchos compradores, la diferencia entre un usado de tres años y un nuevo importado low cost resulta marginal en términos de cuota mensual.
Sin embargo, los concesionarios especializados en autos usados advierten que la demanda de autos económicos con mecánicas tradicionales —como VW Gol o Chevrolet Corsa— se mantiene estable. Estos modelos siguen encabezando el ranking de los más transferidos, con 8.601 y 4.357 unidades respectivamente, según los datos del organismo sectorial.
Evolución histórica del mercado de ventas de autos usados
Durante la última década, el comportamiento de las ventas de autos usados en Argentina ha estado estrechamente vinculado a los ciclos económicos. Entre 2012 y 2019, el mercado registró picos asociados a la escasez de vehículos 0 km, debido a las restricciones a las importaciones. En 2020, la pandemia modificó los patrones de movilidad, y las transacciones cayeron a mínimos históricos. No obstante, entre 2021 y 2023 se observó una recuperación impulsada por la demanda de autos accesibles frente a los aumentos de precios de los nuevos.
El presente retroceso de 2026 se diferencia porque combina factores estructurales (inflación, crédito caro) con transformaciones de mercado (electrificación y nuevos jugadores asiáticos). Las estadísticas muestran que el crédito automotor se contrajo un 15% respecto de 2025, mientras que la tasa de interés promedio supera el 55% anual. Estos niveles restringen el acceso al financiamiento para amplios sectores, especialmente en los segmentos de menores ingresos.
El secretario de la CCA, Alejandro Lamas, explicó que el futuro del sector dependerá de las condiciones macroeconómicas del segundo trimestre. Si los bancos flexibilizan tasas y los préstamos vuelven a activarse, el mercado podría alcanzar hacia mediados de año un nivel de entre 160.000 y 165.000 transferencias mensuales, un aumento cercano al 8%.
¿Qué regiones lideran y cómo se comportan las preferencias de los compradores?
Las ventas de autos usados se concentran fuertemente en el centro del país. Buenos Aires representa el 38% del total de operaciones, seguida por Córdoba (15%) y Santa Fe (10%). Estas provincias cuentan con mayor densidad de parque automotor y red de concesionarios. En tanto, en la región norte, Tucumán y Salta registraron caídas superiores al 12%, una reducción explicada por menor acceso al crédito y precios logísticos más elevados.
En cuanto a las preferencias, el comprador argentino busca autos con bajo costo de mantenimiento y alta disponibilidad de repuestos. Esto explica la vigencia del VW Gol, Toyota Hilux y Chevrolet Corsa, todos modelos con más de una década de presencia estable en el mercado. Aunque discontinuados en producción, se mantienen en el top de transferencias gracias a su rendimiento mecánico y red de servicios amplia.
Por otro lado, el crecimiento de los autos híbridos usados comienza a notarse, especialmente en grandes ciudades. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, uno de cada veinte autos usados transferidos en enero de 2026 fue híbrido o eléctrico. Marcas como Toyota y Ford lideran este segmento.
Perspectivas y desafíos para el resto de 2026
El segundo semestre del año se presenta como el periodo de inflexión para las ventas de autos usados. Los analistas prevén que la situación podría mejorar si el acceso al crédito se amplía y las tasas disminuyen. Algunos bancos privados ya anunciaron líneas especiales para autos usados con financiamiento de hasta el 70% del valor del vehículo.
No obstante, la estabilidad del dólar y el costo de los repuestos serán determinantes. La devaluación acumulada en 2025 encareció piezas importadas, lo que incide directamente en los precios de reventa. A esto se suma que varios autos nuevos fabricados en Brasil y China tienen precios competitivos que reducen la brecha entre el usado y el 0 km, generando una presión constante en los márgenes de ganancia de los concesionarios.
En términos de proyección, la CCA mantiene una expectativa de cierre de año con 1,4 millones de transferencias totales, un 3% menos que en 2025. Este resultado sería considerado aceptable si la inflación se mantiene estable y los salarios logran cierta recuperación. A largo plazo, se espera que el proceso de electrificación avance lentamente, pero con impacto creciente en el valor residual de los autos térmicos.
El mercado de ventas de autos usados está en un punto de transición. La convergencia de nuevas tecnologías, cambios en el consumo y ajuste financiero plantean un escenario donde la adaptabilidad será clave. Los concesionarios deberán incorporar estrategias digitales, herramientas de valoración en línea y programas de certificación para retener la confianza del público. Los portales especializados anticipan un mayor peso del comercio electrónico automotor, especialmente entre usuarios jóvenes.
En este contexto, el mes de abril podría marcar el inicio de una estabilización, siempre que se normalicen las variables de crédito y las condiciones macroeconómicas acompañen. De lo contrario, 2026 podría consolidar un nuevo punto de equilibrio con volúmenes de venta inferiores a los promedios de los últimos tres años.
Co-fundador de ReporteAsia.
