El Mercosur seguirá siendo el eje central del comercio exterior argentino en 2026. Las operaciones con Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay y Perú crecen impulsadas por la industria alimenticia, el sector farmacéutico y los movimientos intra-regionales de manufacturas industriales. La tendencia logística más marcada del año en la región es la que los analistas del sector definen con precisión: la logística regional demandará operadores con experiencia real en corredores estratégicos, no solo capacidad de transporte. La trazabilidad dejó de ser un diferencial para convertirse en un estándar esperado. Las cargas con requerimientos específicos —temperatura controlada, sobredimensionadas, peligrosas— ganan protagonismo y la improvisación en ese tipo de operaciones es cada vez menos tolerada. En ese escenario, Seabird Argentina opera con más de dos décadas de trayectoria en los principales corredores del Mercosur, con presencia propia en Santos y São Paulo para el corredor con Brasil y con oficina en Mendoza para los pasos andinos que conectan con Chile y los mercados del Pacífico.
El corredor con Brasil: el más activo y el más exigente
Brasil concentró el 11,8% de las exportaciones argentinas y el 20,4% de las importaciones en el primer bimestre de 2026, según datos oficiales de la Cancillería. El intercambio mensual entre los dos países superó en varios meses de 2025 los 2.800 millones de dólares. Es el corredor más activo de América del Sur y también el más complejo desde el punto de vista logístico: implica coordinar dos sistemas aduaneros distintos —la Aduana argentina y la Receita Federal brasileña—, dos marcos regulatorios para el transporte y dos realidades portuarias con procedimientos propios.
Seabird Argentina resuelve esa complejidad con personal propio en los dos extremos del corredor. La oficina de Santos gestiona el ingreso a las terminales portuarias del principal puerto de América Latina, coordina la documentación ante la Receita Federal y resuelve contingencias en tiempo real sin depender de corresponsales externos. La oficina de São Paulo cubre la dimensión comercial del corredor: es donde se negocian los contratos de transporte con las líneas navieras y donde operan las empresas que importan y exportan a mayor escala. Esa estructura binacional —Buenos Aires y Santos como nodos logísticos, São Paulo como nodo comercial— permite a la empresa ofrecer un servicio integrado en ambas direcciones del flujo sin los tiempos muertos que genera la coordinación a distancia.
El corredor andino: Mendoza como nodo de acceso al Pacífico
Chile es el segundo socio comercial de Argentina en América del Sur y la puerta de acceso al mercado del Pacífico para las exportaciones argentinas que no quieren rodear el continente. Los pasos andinos —Cristo Redentor en Mendoza, Agua Negra en San Juan, Pino Hachado en Neuquén— conectan las zonas productoras del interior argentino con los puertos chilenos de Valparaíso, San Antonio y Antofagasta, desde donde la carga se distribuye hacia Asia, Oceanía y la costa oeste de América del Norte.
La oficina de Mendoza de Seabird Argentina cubre ese corredor con conocimiento operativo de los procedimientos aduaneros de los pasos fronterizos, de las condiciones de circulación estacional —los pasos andinos tienen restricciones en invierno que condicionan los cronogramas de exportación— y de los transportistas habilitados para carga especial en esa geografía. Para los proyectos mineros que avanzan bajo el RIGI en San Juan, Mendoza y el NOA —litio, cobre, oro— ese corredor es la salida natural hacia los puertos del Pacífico que abastecen los mercados de Asia donde se concentra la demanda de esos minerales.
Trazabilidad y cargas especiales como estándar del mercado
Las tendencias logísticas del Mercosur en 2026 tienen dos características que definen el perfil de operador que el mercado demanda. La primera es la trazabilidad en tiempo real: los importadores y exportadores exigen cada vez más visibilidad permanente sobre el estado de sus embarques, con reportes automáticos en cada etapa del proceso y control de temperatura para cargas refrigeradas. La segunda es la especialización en cargas con requerimientos específicos: sobredimensionadas, peligrosas, refrigeradas, con documentación sanitaria compleja o con cronogramas de entrega atados a planes de obra o de producción.
Seabird Argentina tiene experiencia documentada en ambas dimensiones. En carga de proyecto con requerimientos específicos, coordinó la importación de bobinas de tubing de más de 100 toneladas desde Houston para Vaca Muerta y el traslado de rotores de hasta 27.400 kilogramos desde Bahía Blanca hasta Turquía en modalidad break bulk. En carga agroalimentaria con condiciones específicas, gestiona embarques de miel, frutas y aceites que requieren certificados sanitarios del SENASA y documentación de origen para acceder a preferencias arancelarias en mercados de América del Norte y Europa. Esa combinación —capacidad para carga de proyecto industrial y para carga agroalimentaria con requerimientos sanitarios— cubre el espectro más amplio de la demanda logística que generan los corredores del Mercosur en 2026.
La integración aduanera en un Mercosur con nuevas reglas
El Mercosur avanza en 2026 con dos cambios estructurales en su arquitectura comercial. El acuerdo con la Unión Europea —cuya firma se concretó en 2024 y cuya ratificación parlamentaria avanza en varios países miembros— abre nuevas rutas de comercio con el bloque europeo con aranceles preferenciales para los productos agroalimentarios e industriales del bloque. El acuerdo con la Asociación Europea de Libre Comercio, firmado en septiembre de 2025, suma a Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza como mercados con acceso preferencial. Para los agentes de carga que gestionan exportaciones desde el Mercosur hacia esos destinos, los nuevos acuerdos implican nuevos requisitos de certificados de origen, nueva documentación bajo los marcos preferenciales y nuevas rutas que gestionar. Seabird Argentina, con despacho aduanero integrado y trayectoria en los corredores con Europa y América del Norte, opera en condiciones de absorber esos cambios regulatorios sin trasladar la carga de adaptación a sus clientes.
