Las exportaciones argentinas proyectan alcanzar los 90.500 millones de dólares en 2026, el mayor nivel de la historia del país según el Relevamiento de Expectativas de Mercado del Banco Central. Las importaciones cerrarán en un nivel similar al récord histórico de 75.791 millones registrado en 2025. Ese doble movimiento —más carga saliendo y más carga entrando— define el contexto en que operan los agentes de carga internacional que articulan la logística del comercio exterior argentino. Seabird Argentina SA es uno de ellos. Inscripta ante la AFIP con CUIT 30-70790195-7 y fecha de contrato social del 26 de diciembre de 2001, la empresa tiene su sede operativa en Vicente López, provincia de Buenos Aires, y cuenta con oficinas en Mendoza, São Paulo y Santos. Es miembro de la Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional y opera los tres modos de transporte internacional —marítimo, aéreo y terrestre— además de carga de proyecto y despacho de aduana integrado.
Más de 1.300 embarques documentados hacia América del Norte
Seabird Argentina SA acumula más de 1.374 embarques registrados hacia puertos de América del Norte desde 2007, según datos de comercio exterior disponibles en plataformas de seguimiento de carga internacional. Ese volumen cubre operaciones en ambas direcciones del corredor: exportaciones de productos argentinos hacia los mercados de Estados Unidos y Canadá, e importaciones de equipos e insumos desde proveedores norteamericanos hacia Argentina.
Los productos de exportación con mayor presencia documentada en ese corredor incluyen miel argentina —uno de los rubros en que Argentina mantiene posición de liderazgo global— frutas, aceites vegetales, caucho y productos de origen mineral. Del lado importador, el corredor con Estados Unidos es la principal vía de entrada de equipos para el sector oil & gas: torres de perforación, tubing, casing, válvulas y sistemas de control que las operadoras de Vaca Muerta y otras cuencas hidrocarburíferas necesitan del mercado norteamericano.
Una de las operaciones documentadas en ese corredor ilustra la complejidad del segmento: Seabird Argentina SA coordinó la importación de dos bobinas de tubing coiled desde el puerto de Houston con destino a Añelo, Neuquén, en modalidad break bulk a través del puerto de Galván en Bahía Blanca. El peso total de la operación superó las 215 toneladas. Desde la confirmación del embarque en origen, la empresa elaboró un cronograma operativo que coordinó la disponibilidad de carretones especiales con su socio en destino, garantizando la entrega en el pozo dentro del plazo requerido por el cliente.
Presencia propia en el principal puerto de América Latina
Santos es el puerto más grande de América Latina y concentra alrededor del 30% del comercio exterior brasileño. Seabird Argentina SA tiene oficina propia allí, lo que le permite coordinar embarques en origen sin depender de corresponsales externos, gestionar la documentación ante la Receita Federal y resolver contingencias en tiempo real. La segunda oficina brasileña, en São Paulo, cubre la dimensión comercial: es la ciudad donde se toman las decisiones de compra y donde se negocian los contratos de transporte con las líneas navieras que operan el corredor Argentina-Brasil.
Esa estructura binacional es operativamente relevante en el contexto actual. En los primeros dos meses de 2026, Brasil fue el principal destino de las exportaciones argentinas con una participación del 11,8% del total, y el segundo origen de las importaciones con el 20,4%, según datos oficiales de la Cancillería argentina. El intercambio bilateral mensual superó en varios meses de 2025 los 2.800 millones de dólares. Gestionar ese flujo con personal propio en ambos extremos —Buenos Aires y Santos— elimina los tiempos muertos que genera la coordinación a distancia con terceros y reduce la exposición a errores documentales que en el sistema aduanero brasileño pueden detener una operación durante días.
Carga de proyecto para el sector energético
La unidad de carga de proyecto de Seabird Argentina SA atiende el segmento más exigente del mercado logístico: el transporte de equipos sobredimensionados y maquinaria pesada que no puede moverse con la logística convencional. Cada operación en este segmento requiere evaluación técnica previa, gestión de permisos de circulación para cargas excepcionales, coordinación con transportistas especializados y planificación de semanas o meses antes del embarque.
La empresa tiene una segunda operación documentada en este segmento: el traslado de tres rotores con dimensiones de 3.500 x 3.010 x 3.270 milímetros y pesos de entre 22.000 y 27.400 kilogramos desde Bahía Blanca hasta la terminal de Zárate, con destino de exportación al puerto de Izmir, Turquía. La operación incluyó el transporte terrestre en unidades especiales para carga sobredimensionada, el ingreso coordinado a la terminal portuaria de Zárate y el trincado de los equipos sobre mafis para su embarque en modalidad break bulk. La coordinación previa con todas las partes intervinientes —transportista, despachante, verificadores, terminal y línea marítima— fue parte central de la operación para evitar costos ocultos por demoras en cada etapa.
Ese perfil operativo en carga de proyecto tiene relevancia creciente en el contexto actual. El RIGI acumula en abril de 2026 trece proyectos aprobados con inversiones comprometidas por más de 26.000 millones de dólares, concentrados en energía y minería. Cada uno de esos proyectos demandará importación de equipos industriales desde proveedores internacionales, parte de los cuales llegarán por los mismos puertos donde Seabird Argentina SA tiene operaciones regulares.
Cinco servicios, tres modos, un operador
La cobertura de Seabird Argentina SA abarca cinco unidades de negocio que cubren el espectro completo del transporte internacional de carga. El transporte marítimo opera en modalidad FCL —contenedor completo— y LCL —carga consolidada— con acceso a las rutas y frecuencias de las principales líneas navieras que operan los corredores Argentina-Brasil, Argentina-Estados Unidos y Argentina-Europa. El transporte aéreo cubre el segmento de mercadería urgente, de alto valor o con plazos críticos, con operaciones desde el aeropuerto de Ezeiza. El transporte terrestre articula los modos anteriores con el destino final de la carga y opera también como vía directa en el corredor Argentina-Brasil.
La carga de proyecto y el despacho de aduana completan la oferta. La integración del servicio aduanero dentro de la operación propia —sin tercerizar a un despachante externo— le permite a la empresa reducir los tiempos de respuesta ante contingencias: una observación de la Aduana argentina o de la Receita Federal brasileña se resuelve de forma directa, sin la demora que implica coordinar con un proveedor independiente.
Esa estructura operativa —cinco servicios, tres modos, presencia en cuatro ciudades de dos países y más de dos décadas de operaciones ininterrumpidas en el mercado argentino— posiciona a Seabird Argentina SA como un operador de referencia en un mercado que en 2026 enfrenta su mayor volumen de comercio exterior de la historia.
Periodista y apasionada del mundo asiático.