Hải Phòng aspira a convertirse en un centro logístico regional e internacional gracias a sus numerosas ventajas como nudo de transporte para los cinco tipos de tráfico: marítimo, por carretera, aéreo, ferroviario y fluvial.
Este objetivo se destaca en el proyecto de desarrollo del sector servicios de la ciudad norteña para 2030, con una visión a largo plazo hasta 2045, incluidos los servicios logísticos.
La ciudad también estudia desarrollar un proyecto para establecer una zona de libre comercio, considerada una solución innovadora para explotar las mejores ventajas del sector logístico de Hải Phòng.
La Resolución 45 del Politburó sobre la construcción y el desarrollo de la ciudad de Hải Phòng para 2030, con una visión hasta 2045 también establece que Hải Phòng debe convertirse en un centro nacional de servicios logísticos para 2025.
"Para 2030, se convertirá en un moderno centro internacional de servicios logísticos con transporte marítimo, aéreo, por autopista y ferrocarril de alta velocidad".
Según el exsecretario del Comité del Partido de la ciudad de Hải Phòng, Trần Lưu Quang, que ha sido nombrado viceprimer ministro del Gobierno, para desarrollar los servicios logísticos, Hải Phòng promoverá la reforma administrativa y la transformación digital en el ámbito de los puertos marítimos y la logística.
Reforzará la atracción de inversiones y la promoción del comercio, y formará cadenas de servicios logísticos con alto valor añadido y vínculos regionales.
Según el Ministerio de Industria y Comercio, Hải Phòng cuenta con grandes ventajas en infraestructuras de puertos marítimos, puertos pesqueros, almacenes para la producción industrial y actividades de importación y exportación de mercancías.
Al mismo tiempo, algunos de los 14 parques industriales (PI) se construyen sobre la base de servicios logísticos para aumentar la conectividad entre las empresas en las cadenas de suministro.
Este objetivo se destaca en el proyecto de desarrollo del sector servicios de la ciudad norteña para 2030, con una visión a largo plazo hasta 2045
En el pasado, Hải Phòng se ha centrado en invertir y modernizar las infraestructuras de los puertos marítimos en consonancia con la tendencia de desarrollo del transporte marítimo regional e internacional. Su sistema de transporte ha mejorado y es más sincrónico.
Muchos proyectos sobre el desarrollo de centros logísticos en zonas industriales y zonas económicas (ZEE) también han recibido licencias de inversión, como un centro logístico invertido por KM Cargo Services Hải Phòng Co, Ltd con un capital de VNĐ34. 8 mil millones; un proyecto logístico con un capital de inversión total de 35 millones de dólares desarrollado por ECPVN Hải Phòng 1; JD Property Logistics Park Hải Phòng 1 proyecto en la zona no arancelaria y Nam Đình Vũ Industrial Park con una inversión total de 32 millones de dólares. Éstos han creado nuevas oportunidades para la industria de servicios logísticos en Hải Phòng.
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Quang dijo que en 2022, los sectores de servicios tradicionales y ventajosos, como los servicios portuarios y logísticos, han experimentado un fuerte desarrollo. Han contribuido activamente al desarrollo socioeconómico de Hải Phòng y de la región económica clave del norte.
La tasa de crecimiento de los servicios logísticos de Hải Phòng se sitúa en torno al 20-23% anual y este sector ha representado entre el 13% y el 15% del GRDP de la ciudad.
El volumen de mercancías a través de los puertos de la ciudad ha crecido fuertemente, representando una gran cuota de mercado en el sistema portuario marítimo del país.
Señalando las deficiencias del servicio, Đan Đức Hiệp, ex vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Hải Phòng, dijo que Hải Phòng cuenta con unas 1.000 empresas registradas para prestar servicios logísticos, pero tienen una competitividad limitada y una cuota de mercado baja.
En el pasado, Hải Phòng se ha centrado en invertir y modernizar las infraestructuras de los puertos marítimos en consonancia con la tendencia de desarrollo del transporte marítimo regional e internacional
La mayor parte del volumen de carga que pasa por el puerto marítimo de Hải Phòng sigue transportándose por carretera, lo que ejerce una gran presión sobre el sistema de transporte.
Mientras tanto, el transporte de mercancías por ferrocarril y por vías navegables interiores sigue siendo débil.
También existe el problema de la escasez de mano de obra, especialmente de alta calidad. Las empresas de logística y producción de Hải Phòng sufren siempre una grave escasez, especialmente de personal de ventas de logística, personal de tecnología de la información de logística y personal que coordine las operaciones de transporte y almacén.
Al mismo tiempo, la mayoría de los empleados de las empresas carecen de conocimientos y habilidades logísticas. Esto supondrá un gran reto para el desarrollo del servicio en el futuro.
Según las previsiones, Hải Phòng necesita unos 369.000 trabajadores de logística para 2025, de los cuales 252.600 son trabajadores formados. Para 2030, esta cifra aumentará a 460.000 empleados, incluidos 368.000 trabajadores formados.
Los recursos humanos para el sector logístico de Vietnam en general y de Hải Phòng en particular seguirán careciendo de calidad y cantidad durante muchos años en el futuro. En la actualidad, los recursos humanos sólo cubren entre el 40% y el 45% de las necesidades de la industria.
Por lo tanto, Hải Phòng necesita contar con una estrategia de desarrollo sostenible de los recursos humanos para el sector logístico, afirmó Hiệp.
Artículo republicado del medio estatal vietnamita VNA en el marco de un acuerdo entre ambas partes para compartir contenido. Link al artículo original: https://vietnamnews.vn/economy/1455789/hai-phong-aims-to-become-an-international-logistics-centre.html
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